Audi duplicará su producción en China en 4 años

El crecimiento de China en el sector del automóvil es un hecho. Desde hace años las marcas europeas han focalizado buena parte de su negocio y desarrollo en este mercado asiático, donde el pasado año se vendieron más de 24 millones de coches. China tiene un parque automovilísticos de más de 200 millones de coches y es el primer país en el ránking de comercialización de vehículos desde el año 2009, un una posición que se nos antoja complicado que pierda gracias a la apuesta del gobierno chino por el desarrollo tecnológico y a la ventana de oportunidad que representa para muchos fabricantes mundiales.

Audi es una de esas marcas que entendió el reto chino y, de la mano del grupo Volkswagen y sus socios locales (requisito obligatorio hasta hace poco para establecerse en el país), lleva tiempo trabajando el terreno. El pasado año ya vendió 597.866 coches en China, liderando el segmento Premium por delante de Mercedes-Benz y BMW, y la marca confía en incrementar su rendimiento comercial en los cuatro próximos años.

Con motivo de la presentación del nuevo Audi Q8 en Shenzen, la capital tecnológica del país (vamos, el Silicon Valley chino), Rupert Stadler, el consejero delegado de Audi, reconoció la gran importancia de un mercado que para la marca alemana ya es el primero a nivel mundial (por delante de Alemania y EEUU).

"La competencia es muy dura, pero somos líderes en el segmento Premium y el mercado chino es muy natural. Tiene un gran nivel de crecimiento exponencial y para nosotros es clave", admite Stadler. Modelos específicos. "El año pasado crecimos un 1,1% respecto al anterior y esta tendencia sigue subiendo. Estamos entrando nuevas siluetas específicas como el Q2 largo, el Q5 largo, el A6 largo y el A8 largo, que seguro representarán un gran nivel de ventas. Nuestro plan específico para China comprende doblar nuestra producción para el 2022, con 10 nuevos modelos electrificados, siete SUV y cuatro completamente eléctricos fabricados en China", comenta el presidente de la marca de los cuatro aros.

Baterías y litio

Lo eléctrico tira y, de hecho, China es el primer productor mundial de baterías y el 22% se las reservas mundiales de litio están en este país. La introducción de nuevos modelos en China representa una ventaja para la firma alemana. China es actualmente uno de los líderes tecnológicos a nivel mundial, algo que se puede comprobar fácilmente en las grandes corporaciones establecidas en Shenzen (muy cerca de Hong Kong). "Los avances son muy rápidos y en este mercado se notan muchísimo", advierte Stadler, "especialmente porque el perfil de nuestros clientes es muy distinto al resto del mundo. Aquí tenemos una media de edad de 30-35 años mientras que en Europa roza los 59. Es una generación que ya ha nacido con la tecnología. Nosotros buscamos integrar toda esta tecnología en nuestros vehículos y por eso estamos trabajando en I+D con uno de nuestros tres centros mundiales instalado en Pekín".

El mercado chino se está volviendo exigente y Audi ofrece soluciones interesantes, asociándose entre otros a marcas como Huawei. "Hay que oler, ver y sentir las vibraciones de este mercado", confiesa Stadler. La marca apuesta por China y sus socios tecnológicos. "Podemos aprender en todas partes y China es un buen campo de aprendizaje a nivel mundial", añade. "Estamos ante una industria muy cambiante, sobre todo en lo referente a las necesidades de movilidad. Eso requiere soluciones", comenta Stadler, unas soluciones que pasan por la conectividad, la digitalización y el desarrollo de la electrificación. Anótense un nombre: Huawei Balong 765. Este es el chip que montan en Audi para que sus vehículos se conecten al mundo.