Ir a contenido

las secuelas del 'dieselgate'

Las ventajas del diésel

Pese a su persecución sigue siendo un motor eficiente y de larga duración

Es la solución idea para vehículos de gran tamaño y para largas distancias

Xavier Pérez

Uno de los primeros motores diésel.

Uno de los primeros motores diésel.

El papel del diésel siempre ha sido buscar el ahorro y la eficiencia. El motor diésel fue inventado en 1893 por el ingeniero alemán Rudolf Diésel para la compañía MAN, especialista en la producción de vehículos pesados. La idea era buscar un alto rendimiento térmico para reemplazar a los motores de vapor. En 1897 MAN lanzó el primer motor de gasóil. Desde entonces los diésel han destacado por su rendimiento.

Rudolf Diésel en un automóvil de la époica. / el periódico

Estas son sus ventajas respecto a los propulsores de gasolina:

Durabilidad. Esto se debe a que a que el proceso de combustión de un motor diésel se realiza por compresión de aire, mientras que el motor de gasolina necesita una mezcla de aire y gasolina para generar la explosión en el interior de los pistones. Como consecuencia existe menos desgaste de las partes internas del propulsor y mayor durabilidad en el tiempo.

Autonomía. Un motor diésel puede recorrer el doble de kilómetros con los mismos litros de carburante que uno de gasolina. Sucede porque la densidad del diésel es mayor y por lo tanto ofrece un menor consumo (en torno al 30%).

Fiable. En su esencia un motor más simple que el de gasolina ya que no dispone de bujías ni distribuidor ni rotores. Sus piezas son más robustas y por eso tienen mayor aguante.

Fuerza. Un diésel genera mucho par ya que trabaja a bajas revoluciones. Eso permite empujar o arrastrar con más fuerza y con menos desgaste.

Propulsor diésel de un Volkswagen Jetta de 2015. /  s.stapelton

En cuanto a sus inconvenientes toma fuerza el tema medioambiental. Pese a que emite menos CO2 no pueden reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) ni de partículas (PM). Son estas últimas las que afectan básicamente al aparato respiratorio. Sin embargo, el uso de filtros de partículas (que las atrapa y las quema), los catalizadores de acumulación (retiene y elimina el 85% del NOx), los catalizadores de urea SCR (que elimina el 95% del NOx) y los motores con menor relación de compresión (como los Skyactiv de Mazda), son elementos que mejoran ese talón de Aquiles.

Temas: Diésel

0 Comentarios
cargando