AENA hará el mayor macrocomplejo inmobliario de Europa cerca del aeropuerto de BCN

AENA promueve  un 'macrocomplejo' de oficinas, hotelero y logístico sobre unos 1,84 millones de metros cuadrados de terrenos próximos al aeropuerto de Barcelona El Prat que supondrá una inversión global público-privada de 1.264 millones de euros en 20 años.

En palabras del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que ha presentado en Barcelona el Máster Plan Inmobiliario del entorno del aeropuerto de El Prat, se trata de "el mayor proyecto de desarrollo urbanístico a nivel europeo e implica una superficie equivalente a 1,5 veces la de la Operación Chamartín".

El plan, que ha sido trazado y será impulsado por AENA, debe desarrollarse en los próximos 20 años, afectará a 328 hectáreas –similar a la superficie de 470 campos de fútbol– e implicará la edificación de 1,84 millones de metros cuadrados. Completarlo requerirá una inversión de 1.264 millones de euros que se aportarán tanto desde la Administración como desde la iniciativa privada, con preponderancia de la segunda. 

Las nuevas edificaciones serán, eminentemente, centros empresariales, logísticos e industriales. El área se dividirá en cinco zonas diferenciadas: oficinas y centros logísticos y e-commerce (560.000 metros cuadrados edificables), parques logísticos convencionales (288.000), industrias 4.0 y aeronáuticas (262.000), la Air city (590.000) y oficinas 'business farms' (143.000). Tejido empresarial

El nuevo polo de empresas tratará de atraer a tejido empresarial especializado en la economía digital. Las 'business farms' serán un espacio para empresas en un entorno rural propicio para que se establezcan sinergias entre compañías de alto valor añadido, tanto corporaciones consolidadas como ‘start-ups’.

La denominada 'Air City' se ubicará junto a la Terminal 2 y será una zona dedicada a servicios para los usuarios del aeropuerto y los nuevos trabajadores que se establezcan en la zona. También se contemplan promociones hoteleras en este espacio, además de oficinas.

En tres fases

El proyecto se llevará a cabo en tres fases. La primera, la actual, tendrá una duración de 5 años e implicará un desembolso de 386 millones de euros. Una de las prioridades durante esta etapa será mejorar las conexiones con el transporte público y, una vez finalizada, la zona contará con 726.000 metros cuadrados urbanizados (400.000 más que actualmente).

La segunda fase tendrá una duración de otros 5 años con una inversión de 322 millones y se pondrá el acento en mejorar las infraestructuras de suministro. Llegados a este punto ya se habrán alcanzado los 1,2 millones de metros cuadrados edificados.

La última fase se realizará a lo largo de 10 años e implicará una inversión de 556 millones que permitirán alcanzar la cifra de 1,8 millones de metros cuadrados urbanizados. En esta última etapa también se mejorarán los accesos para el transporte autónomo.

Según ha relatado de la Serna, el inicio de las obras se prevé para finales del año que viene, por tanto la ejecución total del proyecto sería alrededor del 2040, y los primeros inmuebles ya tendrían que estar finalizados en el 2020.

Retraso

A corto plazo, la mayor demanda será por parte de las empresas es de espacio logístico, mientras que el apartado de industria 4.0 es el que presumiblemente se retrasará más, según el ministro.

Otro de los puntos que de la Serna se ha cuidado mucho de resaltar es que el proyecto urbanístico no tendrá un impacto negativo en la conservación medioambiental de las zonas adyacentes al aeropuerto, correspondientes al Delta del Llobregat.

Según el titular de Fomento, el proyecto tan solo afectará a 328 hectáreas de terreno del total de 543 hectáreas que actualmente están libres en las inmediaciones de El Prat. Las 215 restantes se destinarán a crear cordones de seguridad que faciliten la conservación del entorno natural. 

Tercera visita

La presentación del Máster Plan Inmobiliario del entorno del aeropuerto es la tercera visita en un mes del ministro de Fomento a Catalunya. El pasado mes de febrero de la Serna se trasladó a El Prat de Llobregat en dos ocasiones para presentar EVA –la versión 'low cost del AVE'– y el Plan Director de El Prat que estará vigente hasta 2026.

"En los dos últimos meses hemos presentado proyectos muy buenos para Catalunya y su economía mientras otros se los han pasado mareando la perdiz", ha apuntado el ministro en una crítica velada a la falta de Govern en Catalunya.