Ir a contenido

según 'Der Spiegel'

Volkswagen, Daimler, BMW, Audi y Porsche mantuvieron reuniones secretas para fijar precios

Comités industriales secretos pactaron el desarrollo de vehículos y de sistemas de tratamiento de gases de escape

El consejero delegado de VW, Matthias Mueller.

El consejero delegado de VW, Matthias Mueller. / AFP / RONNY HARTMANN

Los fabricantes alemanes de automóviles VolkswagenBMWAudiDaimler y Porsche podrían haber llegado a un acuerdo para fijar los precios de los sistemas de tratamiento de las emisiones de sus vehículos diésel, mediante la creación de comités industriales secretos, según informa 'Der Spiegel'.

Según una carta enviada a las autoridades de competencia alemanas, alrededor de 200 empleados de dichas compañías se reunieron en unos 60 comités industriales con la intención de discutir sobre aspectos como el desarrollo del vehículo, frenos, motores de gasolina y diésel, cajas de cambio y sistemas de tratamiento de los gases de escape.

Der Spiegel indica que Volkswagen reconoció haber realizado posibles prácticas en contra de la ley de competencia del país en una misiva enviada a las autoridades de competencia del país el pasado 4 de julio. Igualmente, los fabricantes discutieron sobre la elección de los proveedores para la fabricación de sus vehículos y también sobre el precio de las piezas. Además, desde el 2006 las compañías también se reunieron en relación con el coste del sistema de tratamiento de los gases de los motores diésel Adblue.
El documento recogido por Der Spiegel apunta, a su vez, que Volkswagen, Daimler, BMW, Audi y Porsche también abordaron el tema del tamaño de los depósitos del líquido destinado al tratamiento de los gases y acordaron la utilización de uno de pequeño tamaño.

PERDÓN DE VW

El presidente de Volkswagen (VW), Matthias Müller, pidió ayer perdón a los clientes del grupo por el escándalo de las emisiones en los vehículos diésel, pero rechazó comentar esas informaciones que señalaban que la industria automovilística alemana formó un cartel en los años noventa para acordar decisiones de estrategia industrial. «No comentamos especulaciones y suposiciones de hechos sobre la base de las informaciones de Der Spiegel», señaló Müller en una entrevista con el Rheinischen Post sobre el nuevo presunto escándalo destapado.

Según Der Spiegel, Volkswagen y Daimler han presentado a las autoridades de defensa de la competencia alemana sendos documentos en los que se «autodenunciaban» con el fin de limitar el pago de posibles multas. Müller se centró en el fraude de la manipulación de las emisiones contaminantes, «el escándalo del diésel que, entre tanto, se ha ampliado un escándalo de las emisiones», apuntó en la entrevista. 

«Por lo que respecta a Volkswagen, solo puedo disculparme ante nuestros clientes. Estamos dando la vuelta a la empresa para que algo así no sea posible de nuevo en el futuro», aseguró.

El Gobierno alemán ha convocado a los fabricantes automovilísticos a una cumbre del diésel el 2 de agosto y el presidente de VW confía en que se dén garantías a los clientes de que podrán seguir conduciendo sus coches diésel, ante del debate abierto sobre la posible prohibición de los vehículos más contaminantes.  «La incertidumbre es grande. Lo notamos ya en los pedidos de modelos diésel, que han disminuido significativamente», reconoció Müller.

En Alemania VW ha aplicado ya las soluciones técnicas necesarias a más de 1,8 millones de vehículos, pero Müller descarta indemnizar a los clientes como se ha hecho en Estados Unidos. En Europa y Alemania, explicó, se ha decidido llamar a los coches a los talleres para aplicar las soluciones técnicas necesarias, pero en EEUU el sistema legal funciona «de manera totalmente diferente» y la situación técnica también lo es, al contar con limitaciones más estrictas de emisiones. 


COCHE ELÉCTRICO

Müller apuesta por el futuro de los vehículos eléctricos y confía en que aumente el interés de los consumidores en los próximos años, aunque por el momento las primas establecidas en Alemania para la compra de este tipo de coches no han tenido el éxito.  

Para darle la mejor experiencia posible estamos cambiando nuestro sistema de comentarios, que pasa a ser Disqus, que gestiona 50 millones de comentarios en medios de todo el mundo todos los meses. Nos disculpamos si estos primeros días hay algún proceso extra de 'login' o el servicio no funciona al 100%.