Peugeot Citroën tranquiliza a los trabajadores de España tras la compra de Opel

El grupo francés Peugeot Citroën (PSA) ha confirmado la compra a General Motors (GM) de su marca Opel con la vocación de crear "un campeón europeo". La operación, cuantificada en 2.200 millones de euros, supone la salida de la norteamericana GM después de 77 años como principal accionista de Opel tras haber agotado su paciencia con las pérdidas de su filial europea. A pesar de que el objetivo prioritario de PSA es que Opel dé beneficio a partir del año 2020, los 13.000 trabajadores que tiene en España el nuevo grupo respiran algo más aliviados. El presidente de PSA, Carlos Tavares, ha indicado que pueden estar "tranquilos" por ahora. 

"Los trabajadores de PSA y Opel en España pueden estar tranquilos", ha asegurado Tavares durante la rueda de prensa que ha tenido lugar hoy lunes en París para presentar el acuerdo de comprar de la filial europea de General Motors. Tavares ha elogiado los niveles de productividad y de costes de las fábricas de PSA en Vigo y Madrid así como la de Opel en Figueruelas (Zaragoza). 

Peugeot Citroën compra Opel por 2.200 millones de euros

AUMENTO DE PRODUCCIÓN

"Tenemos una fuerte implantación industrial en España", ha indicado el máximo directivo de PSA, que ha destacado el fuerte incremento de la producción registrado por esas factorías en el 2016, cuando superaron los 860.000 vehículos ensamblados de forma conjunta en los tres centros del grupo. 

Tavares ha indicado que el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, estaba informado de la operación de compra de Opel. Rajoy ha subrayado, poco después del anuncio oficial de la operación, que Tavares le ha garantizado que "no se va a producir ninguna desinversión ni se va a producir ningún tipo de perdida de empleo, sino lo contrario".

A pesar del mensaje tranquilizador lanzado por Tavares, el directivo ha destacado que "todas las fábricas del grupo tienen la oportunidad de demostrar sus niveles de eficiencia y mejora" para evitar cierres, una opción que el grupo francés descarta de entrada. 

"El cierre de una planta es una solución simplista porque se pueden reducir costes en muchas áreas. Tenemos una oportunidad para conseguir la eficiencia. Si es así, no habrá cierres", ha dicho el ejecutivo durante la rueda de prensa en la que estaba acompañado por su homóloga de General Motors, Mary Barra.

PRIMER FABRICANTE EN ESPAÑA

Aunque los sindicatos descartan también efectos negativos a corto plazo, tienen más dudas a medio y largo plazo por las duplicidades que habrá entre las estructuras de PSA y de Opel. De las tres fábricas del nuevo grupo en España, la de Villaverde (Madrid) es la que tiene menos producción y plantilla, que está afectada por un ERE temporal para reducir los días de actividad. La planta de PSA en Vigo acaba de ganar la asignación de nuevos modelos, al igual que la de GM en Figueruelas, que producirá un modelo para PSA fruto de la alianza que mantenían hasta ahora para desarrollar algunos vehículos conjuntamente. 

La nueva PSA-Opel será el segundo fabricante automovilístico europeo con más de cinco millones de coches anuales, solo por detrás de Volkswagen, que es el líder mundial con más de 10 millones. En España, la suma de PSA y Opel supera al grupo Volkswagen en vehículos producidos, aunque no en número de trabajadores. La compra se desglosa en la adquisición, por una parte, de Opel y la filial británica Vauxhall por 1.300 millones de euros, y por otra la de la filial financiera de GM en Europa por 900 millones. 

La gota que ha colmado el vaso de la paciencia de GM con Opel ha sido el efecto del Brexit, que ha impedido que la filial europea deje atrás sus pérdidas, que el año pasado fueron de 243 millones de euros. La presidenta de GM, Mary Barra, ha destacado las ventajas de la venta para los accionistas al considerar que Europa ha perdido atractivo para el grupo norteamericano. 

Una vez confirmada la venta de Opel, los gobiernos de Alemania y del Reino Unido manifestaron su deseo de que PSA dé garantías para la plantilla en sus respectivos países. Los sindicatos de Alemania, donde nació Opel en 1862 de la mano del ingeniero Adam Opel y donde la marca mantiene su cuartel general, han pedido que se tenga en cuenta a los representantes de los trabajadores en el traspaso de poderes a PSA.

El presidente francés, François Hollande, considera que la operación beneficiará tanto a PSA como a Opel y ha aprovechado la ocasión para defender la entrada del Estado francés en el capital de PSA en el 2014 para impulsar su reflotación. 

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