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SALÓN DE GINEBRA

El mercado de los SUV sigue creciendo y acapara la apuesta del automóvil

Seat aspira a vender 75.000 unidades al año del modelo Ateca, su primer todocamino

Nissan prepara nuevas versiones del Qashqai para mantener el liderazgo en el mercado

Antoni Fuentes Xavier Pérez

El nuevo modelo Seat Ateca que se ha presentado en Ginebra.

El nuevo modelo Seat Ateca que se ha presentado en Ginebra. / FABRICE COFFRINI

Cuando en un mismo salón del automóvil se presentan 33 modelos nuevos de la categoría de los todocaminos es que los SUV (en sus siglas en inglés) no son una moda pasajera, sino que forman parte de una tendencia de fondo. El Salón del Automóvil de Ginebra se ha convertido en un escaparate de la vitalidad del mercado europeo, que creció un 9,3% en el 2015, y especialmente del 'boom' comercial e industrial de los SUV. 

Los coches preferidos por los consumidores europeos suman ya un mercado de 1,5 millones de vehículos al año y con un crecimiento del 25%, muy por encima de la media global del 9,3%. En España, la 'suvización' del mercado es todavía más intensa con un crecimiento del 44%. Y parece que la mina en que se han convertido los todocaminos no tiene visos de saturarse o agotarse por ahora a pesar de la creciente competencia. La última marca en llegar a ese segmento de mercado ha sido Seat, que ha presentado a la prensa internacional su primera apuesta por los SUV, el modelo Ateca

La marca del grupo Volkswagen quiere conseguir un 5% de las ventas de los SUV en Europa, según ha dicho el presidente de Seat, Luca de Meo, lo que equivale a una cifra que ronda las 75.000 unidades. "El Ateca es muy importante para Seat por la rentabilidad que aportará y porque tendrá un efecto beneficioso sobre la imagen de la marca, ha asegurado De Meo en un encuentro con periodistas. Para el directivo, llegar los últimos tiene alguna ventaja como encontrar un segmento ya desarrollado en el que considera que "hay espacio para todos".   

POR DEBAJO DEL QASHQAI, EL LÍDER

Para ganar esa ambiciosa cuota de mercado del 5%, Seat empezará a vender el Ateca (nombre de una localidad zaragozana próxima a Calatayud) en junio con un precio inicial sin descuentos "por debajo de los 20.000 euros". Ese precio es algo más de 1.000 euros inferior al del líder del segmento y pionero de los SUV, el Nissan Qashqai

Peugeot-Citroën toma la iniciativa y reconoce consumos más altos

A falta de modelos espectaculares, el consorcio francés PSA (Peugeot-Citroën) ha dado a conocer los primeros resultados de un estudio sobre consumos y emisiones en condiciones de conducción real, realizado conjuntamente con ONG Transport & Environement, France Nature Environement y auditados por Bureau Veritas. El resultado es que el consumo de carburante con tráfico real es entre un 26% y un 36% superior al obtenido en las pruebas de laboratorio para la homologación. Es la primera iniciativa en este sentido que un fabricante realiza tras el escándalo del 'dieselgate' de Volkswagen. En Ginebra se han dado los tres primeros resultados tomando como base el motor 1.6 BlueHDI con caja manual montado sobre el Peugeot 308, el Citroën C4 Grand Picasso y el DS3. En un par de semanas se comunicarán 15 modelos más y antes del verano serán 30. "El objetivo es ser transparentes y ofrecer al cliente la realidad de consumos y emisiones" señalan en PSA.

El máximo responsable de Nissan IberiaMarco Toro, se muestra confiado en que el modelo superventas de la firma, que tiene una cuota del 16% en España, "seguirá liderando el mercado de los SUV" al ganar terreno a otros tipos de vehículos como las berlinas o los turismos compactos y al ampliar el espectro de clientes, con una franja de compradores que proceden de marcas 'premium' y a los que se ofrece a partir de ahora un acabado especial. "Vamos varios pasos por delante de nuestros competidores y, por ejemplo, a partir del 2017 ofreceremos en el Qashqai una versión de conducción autónoma en situaciones de retención en la carretera", ha indicado Toro.  

EVITAR DESPIDOS EN MARTORELL

El presidente de la Asociación de Concesionarios de Seat, Jaume Roura, expresaba en Ginebra su satisfacción con la llegada del Ateca, una noticia largamente esperada por una red comercial que se ha quedado fuera de la oferta de los SUV. Pero tendrán que esperar a junio para que la fábrica de Skoda situada en Kvasiny empiece a enviar los primeros vehículos a los concesionarios. En la factoría checa quedan todavía unos 30 ingenieros y técnicos de Seat que están supervisando el inicio de la producción en serie de un modelo que, dentro de unos meses, tendrá que competir con una versión más barata de Skoda y también con el Tiguan de Volkswagen y con el Audi Q3

El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero, de UGT, y el líder de CCOO en la firma, Rafa Guerrero, han instado a Luca de Meo a que luche porque Vollswagen asigne a la planta de Martorell un modelo adicional con el que evitar unos 700 despidos que se podrían producir por la menor carga de trabajo que supondrá la fabricación del Audi A1 en lugar del Q3 a partir del 2018. Los sindicatos dan por segura la producción en Martorell del próximo SUV pequeño, basado en el Ibiza, pero ven imprescindible otro modelo que puede ser otro todocamino de Audi o de Volkswagen. Queda pendiente de decidir si Seat contará con un tercer SUV de mayor tamaño que complete los 3.300 millones de inversión del 2015 al 2019.

Temas: Coches Seat