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SALIDA A BOLSA

Ferrari estima su valoración en más de 8.700 millones de euros

El fabricante de coches de lujo fija el precio de la acción entre 48 y 52 dólares

Ferrari ha comenzado a dar los primeros pasos para su próxima salida a la bolsa de Nueva York. El fabricante de coches de lujo prevé vender 17,17 millones de acciones, equivalentes al 9% del capital, a un precio de entre 48 y 52 dólares por título, según la documentación remitida a la Comisión del Mercado de Valores de Estados Unidos (SEC). De este modo, Ferrari calcula su valor potencial en hasta 9.920 millones de dólares (8.730 millones de euros).

La salida a bolsa de Ferrari aún no tiene fecha -se prevé para la segunda quincena de octubre- y es una de las operaciones para separar esta compañía del grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), fruto de la fusión de la italiana Fiat y la estadounidense Chrysler hace un año. Los titulos de Ferrari cotizarán en la Bolsa de Nueva York (NYSE) con el símbolo de RACE. Teniendo en cuenta el rango de precio fijado de la acción, FCA podría obtener hasta 786 millones de euros.

Actualmente, FCA controla el 90% de Ferrari, mientras que el 10% restante es propiedad de Piero Ferrari, hijo de Enzo Ferrari, fundador de la marca en 1947 en Maranello (Italia). Después de la salida a bolsa del 9% de las acciones, FCA reduciría su participación a casi el 80%.

MARCA EXCLUSIVA

A diferencia de las grandes compañías de automóviles, Ferrari mantiene un volumen bajo de producción para mantener su reputación de exclusividad, con vehículos cuyo precio mínimo es de 175.000 euros. En el 2014, la compañía del Cavallino Rampante vendió 7.255 coches, y su resultado operativo fue de 693 millones de euros, el 9,3% más que el año anterior. La cifra de negocios alcanzó los 2.760 millones. Ferrari también es conocida por sus éxitos en fórmula 1, con 15 títulos de Campeón del Mundo de Pilotos y 16 títulos de Campeón del Mundo de Constructores.

La salida a bolsa de Ferrari empezó a gestarse hace un año, después de que Luca Cordero di Montezemolo dejara el cargo de presidente. Di Montezemolo, hombre de confianza de la familia Agnelli (propietaria de Fiat) se oponía a la estrategia de Sergio Marchione, padre de la fusión de Fiat y Chrysler y actualmente consejero delegado de FCA.

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