INCREMENTO DE TURISTAS

Más vuelos que nunca

Un avión de Delta Airlines.

Un avión de Delta Airlines. / periodico

JOSEP M. BERENGUERAS / BARCELONA

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El turismo internacional se ha convertido en una práctica de masas con el despegue de las aerolíneas low cost. Gracias a los precios bajos (en general) de los billetes, cualquiera puede ahora tener una reunión en Bruselas en tres horas o irse a pasar el fin de semana a Milán. Si el aumento de la oferta de billetes y la mejora de la economía está incrementando el número tanto de turistas salientes como visitantes, durante los próximos años el volumen de viajeros crecerá aún más, según apuntan las previsiones de los principales fabricantes de aviones, que prevén que en 20 años haya el doble de aeronaves surcando los cielos de todo el mundo. De hecho, solo las cinco aerolíneas que más pasajeros transportan en España tienen ya comprometidos comprar casi 500 nuevos aviones (tienen una flota de 800 ahora) en los próximos 10 años, de los que se estima que 270 serán ampliación de la flota y las otras reposiciones, lo que podría elevar el número de llegadas de turistas alrededor de un 35%.

La aviación trabaja a largo plazo. Las aeronaves tienen un coste elevado (-el precio de catálogo del A380 es de 385 millones de euros-), por lo que tanto aerolíneas como fabricantes tienen en cuenta muchos factores en el momento de lanzarse o producir/encargar los aviones. Analizando la planificación tanto de aerolíneas como de fabricantes se puede saber cómo evolucionará la industria turística mundial. Para los próximos años tanto Boeing como Airbus y la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO, dependiente de la ONU) prevén crecimientos de casi el 5% anual de los pasajeros, con más de 7.000 millones de viajeros al final del periodo.

INDUSTRIA

Según un  informe de Boeing, que analiza el periodo 2015-2034, actualmente hay en el mundo 21.600 aviones comerciales en servicio. Durante los próximos 20 años, el global de la industria recibirá pedidos y producirá 38.050 aviones, lo que implica que en el 2034 se espera que haya volando 43.560 aviones en el mundo (no todos los nuevos aviones se suman, sino que alrededor de un 40% servirán para reemplazar naves antiguas), el doble que ahora.

"Entre el 2015 y el 2033, prevemos que el número de viajeros en avión crecerá un 4,9% anual, mientras que el tráfico de mercaderías lo hará el 4,7%", asegura Boeing. Donde más crecimiento habrá será en Asia, pues "el 40% de todos los nuevos aviones que se entregarán estarán basados en la región del Asia-Pacífico", afirma el fabricante, con China como gran cliente. Europa y América se repartirán otro 40%, mientras que el 20% restante será para Suramérica, África y Oriente Próximo.

Siete de cada 10 de los aviones que se producirán serán de pasillo único, es decir, aquellos que tienen un radio de alcance de 5.000-6.000 kilómetros. "Estos nuevos aviones continuarán estimulando el crecimiento de las low cost", destaca el fabricante en su informe. Además, 8.830 aviones serán de fuselaje ancho -largo radio-, lo que permitirá a las aerolíneas "servir a nuevos mercados más eficientemente que en el pasado".

El incremento de las flotas también implicará crecimientos del turismo (tanto saliente como entrante) en España. Según otro informe de Airbus, el tráfico aéreo en España se duplicará en los próximos 20 años, lo que implica que se necesitarán 1.351 nuevos aviones para hacer frente a la demanda. "El tráfico doméstico e internadional a/desde España crecerá un 3,1% de media en los próximos años", destaca. Según este fabricante, el 85% de las naves serán de pasillo único, fruto del éxito de las aerolíneas de bajo coste. "Madrid y Barcelona se unirán al grupo de las megaciudades de la aviación con un flujo importante de tráfico desde/hacia Latinoamérica".

ENCARGOS

Las compañías líderes en pasajeros en España tienen en cartera numerosos pedidos para renovar y sobre todo ampliar la flota. Por ejemplo, la líder en El Prat, Vueling, cuenta en la actualidad con una flota de 100 aviones, pero tiene ya encargados 62 nuevos y se ha reservado opciones para otras 58 unidades. Además, algunas de las naves son más grandes que las que reemplazan (de 180 a 220 asientos).

Ryanair, la firma que más pasajeros transportó en España en el 2014, tiene ahora 319 aviones sobrevolando Europa y 283 aviones pedidos, además de otros 100 opcionales. Según la compañía, en el 2024 tendrá un total de 520 aeronaves en servicio (65% más). España es uno de sus principales mercados, por lo que el incremento de la flota también repercutirá en España.

Air Europa, mientras, tiene actualmente 47 aviones en servicio. "Hemos adquirido en firme 22 aviones Boeing 787 Dreamliner, que comenzarán a llegar en marzo de 2016", destacan fuentes de la empresa. Además, se han reservado los derechos para 30 aviones Boeing 737-800 MAX. Buen ejemplo de por qué sale a cuenta adquirir nuevas aeronaves la explica esta firma: "Air Europa comenzará la próxima primavera a sustituir sus 330 por los Boeing 787, que gastan un 20% menos de combustible y permiten ahorrar 45 minutos en un vuelo Madrid-Nueva York".

Iberia, con una flota de 96 aeronaves, acaba de firmar un pedido de 27 aviones de largo radio, que llegarán "entre finales de este año y 2021" (sin contar que el grupo IAG aún no ha asignado a quién destinará decenas de aviones contratados que podrían ir a Iberia, Vueling o British Airways). Easyjet, mientras, calcula que ampliará su flota de 241 aviones actuales hasta 322; y Norwegian, una de las que más está creciendo (100 naves), tiene pedidos en firme de 251 unidades (y 156 opciones).