11 ago 2020

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El mapa aeroportuario

La llegada de pasajeros en vuelos de bajo coste a El Prat sube el 42%

Girona pierde uno de cada tres visitantes en el último año por la desinversión de Ryanair

Los viajeros internacionales de esas aerolíneas significan ya casi la mitad del tráfico en Barcelona

JOSEP M. BERENGUERAS
BARCELONA

Hace unos años eran una opción económica que implicaba largos desplazamientos, horarios poco llamativos y un tipo de viajeros que dejaban poco dinero en las ciudades. Hoy, las aerolíneas de bajo coste se han convertido en una pieza más del sistema aeroportuario cuyo perfil de usuarios se va asimilado cada día más a los de las compañías tradicionales. Y este tipo de turistas ha crecido tanto que, por ejemplo, solo durante el mes pasado casi la mitad de los pasajeros internacionales que llegaron a El Prat lo hicieron en compañías de bajo coste. En el último año, los usuarios de este tipo de aerolíneas en la infraestructura catalana han aumentado un 42%.

El mes pasado llegaron a la instalación barcelonesa un total de 1,19 millones de pasajeros internacionales, el 26,4% más de viajeros que hace un año. De estos, casi 560.000 lo hicieron en aerolíneas de bajo coste (+42,1%), mientras que los que optaron por compañías tradicionales fueron 627.000 (+15,1%). Así, el 47% de los pasajeros utilizó las low cost, cuando hace un año eran el 41%. Este incremento se debe sobre todo a la entrada de Ryanair en el aeropuerto de El Prat, que empezó a operar en septiembre del 2010.

En lo que va de año, las cifras son similares. El aeropuerto ha visto incrementar sus llegadas de pasajeros de otros países el 27,3%, mientras que los viajeros que usaron aerolíneas de bajo coste crecieron el 43,3% (hasta 2,99 millones) y los de compañías tradicionales, el 14,8% (3,09 millones de entradas).

VILOBÍ D'ONYAR / El crecimiento de El Prat contrasta con los datos del aeropuerto de Girona. La instalación de Vilobí d'Onyar sufre las consecuencias de la desinversión de Ryanair debido al conflicto que mantiene con la Generalitat para obtener más subvenciones. Así, Girona recibió en julio el 33,4% menos de pasajeros procedentes de otros países, hasta 175.000 personas, siendo la caída en las empresas de bajo coste del 36,7%. En el acumulado anual, el aeropuerto de Girona se deja el 28,3% de pasajeros, con un acusado descenso de los viajeros que optaron por las aerolíneas que ofrecen tarifas económicas (29%). La caída se acrecentará, pues Ryanair, la principal usuaria de la infraestructura, ha anunciado que reducirá a la mitad los vuelos desde Girona a partir de invierno.

GLOBAL / En el global de Catalunya, los viajeros que volaron a la comunidad en bajo coste aumentaron en julio el 9,2%, hasta 795.000, mientras que en el acumulado anual el crecimiento es del 15,8%, hasta 4,13 millones, según datos del Ministerio de Industria.

A nivel estatal, en julio llegaron a los aeropuertos españoles 7,5 millones de pasajeros internacionales, de los cuales el 58,7% volaron en alguna compañía aérea de bajo coste. Estas firmas experimentaron un crecimiento en el número de llegadas del 10,2%, mientras que las empresas tradicionales progresaron el 9,6%. De enero a julio, las aerolíneas low cost trajeron al país 20,7 millones de pasajeros, el 15,5% más, mientras que las tradicionales progresaron el 8,8%, hasta 15,6 millones de usuarios.

Por mercados, Reino Unido y Alemania lideran las entradas en compañías de bajo coste en lo que va de año, con un 35,8% y un 20% de los pasajeros que eligieron esta vía, respectivamente, con sendos aumentos del 10,5%, para el mercado británico (7,4 millones de viajeros) y del 7,8% para el alemán (4,1 millones). Italia, tercer emisor, incrementó el 21,5% las llegadas (2,2 millones de viajeros) y Holanda, cuarto, el 28,9% (un millón).