SE QUEDAN CON 25 RUTAS

Ryanair reduce a la mitad sus vuelos en Girona

La aerolínea acusa a la Generalitat de negarles el preacuerdo y el Govern de apretar en época de recortes

El Govern afirma que su aterrizaje en El Prat provocará una 'lowcostización' del aeropuerto barcelonés

Un avión de Ryanair en el aeropuerto de Girona.

Un avión de Ryanair en el aeropuerto de Girona. / ACN

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JOSEP M. BERENGUERAS / CRISTINA BUESA / Barcelona

La aerolínea de bajo costeRyanairha anunciado que de cara a la temporada de invierno reducirá a la mitad sus aviones y sus vuelos desde el aeropuerto de Girona. La compañía mantiene el pulso con laGeneralitat,a la que reclama más ayudas para seguir operando en el aeropuerto deVilobí d'Onyar.

El vicepresidente deRyanair,Michael Cawley, ha asegurado que a finales de octubre reducirá de seis a tres los aviones con base en Girona, y la supresión de 21 rutas (de las 46 del invierno pasado a las 25 del próximo invierno). En total, según Cawley, se perderán 140 frecuencias semanas y el 50% de los pasajeros (de 2,6 millones a 1,3 millones). Esta reducción del volumen de operaciones es debida a "la incapacidad del Govern de ofrecer un nivel de costes competitivo que se asemeje al que Ryanair recibe en otros aeropuertos de España".

La Generalitat yRyanairdiscuten desde hace meses el nuevo acuerdo de subvenciones para que la aerolínea irlandesa vuele desde Girona, ya que el actual contRato finaliza el 31 de diciembre del presente año. Sin embargo,Ryanairha denunciado que la Generalitat no quiere cumplir el preacuerdo firmado con el tripartito, mientras que el Govern acusa aRyanair de elevar sus exigencias económicas en plena época de recortes.

El anuncio de la reducción de vuelos en Girona (se pierden rutas como las de Madrid, Sevilla, Dublín, Malta, Liverpool, Bruselas, Milán y Roma) se suma al cierre de la base de Reus a partir de octubre.

La Generalitat, contraria a que se traslade a El Prat

El director general de Mobilitat de la Generalitat, Ricard Font, se ha quejado de que con el anuncio de Ryanair se evidencia la voluntad de la compañía de aterrizar en El Prat, “con lo que se caerá en unalowcostización de las instalaciones de Barcelona lowcostizacióncuando lo que Catalunya quiere es que sea unhub de vuelos intercontinentales”, ha subrayado.

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Font, que ha asistido al cale del túnel del AVE junto a la estación de Sants, se ha mostrado esperanzado con que la aerolínea irlandesa reconsidere su decisión y ha insistido en que lo que quiere la Generalitat es “que Ryanair cumpla con los contratos que mantiene vigentes, algo que no hace”.

Ricard Font también ha insistido en que Aeroports de Catalunya ha pagado “religiosamente” las facturas que tenía con la compañíaa raíz de los acuerdos de subvenciones en aeropuertos como el de Reus (Baix Camp).