Nissan pone en marcha un turno de trabajo para producir más Navaras

En plena negociación de un expediente de regulación de empleo (ERE) de 581 despidos, Nissan ha puesto en marcha un turno de trabajo por la tarde. La fábrica de la Zona Franca de Barcelona ya no funciona solo con un turno por la mañana, sino que abre dos tardes a la semana. La compañía ha tenido que aumentar la producción de la camioneta (pick up) Navara para hacer frente a un aumento de los pedidos en la Unión Europea, Oriente Medio y Australia.

La mayor parte de las unidades que se producirán por la tarde se exportarán a los países europeos y una «cantidad pequeña» se venderá en Australia, según un portavoz de la empresa. La multinacional ha decidido seguir produciendo en Barcelona una partida de camionetas que estaba previsto transferir a la planta competidora de Tailandia, el principal suministrador del modelo Navara para Australia y Asia por las ventajas de los costes logísticos.

Sin embargo, los sindicatos atribuyen la producción para Australia a problemas de calidad en la fábrica tailandesa. Cada tarde se producen unos 170 vehículos con una plantilla de 400 operarios, segun fuentes sindicales. El Navara es uno de los 10 modelos más vendidos en Australia y el segundo pick up por detrás del Toyota Hilux. En junio, Nissan vendió en el mercado australiano 2.568 unidades del Navara, según la Cámara Federal de la Industria del Automóvil de ese país.

FINAL DEL ERE / El incremento de la demanda ha llegado para Nissan Motor Ibérica en un momento inoportuno, puesto que ha complicado las negociaciones del ERE que acabarán hoy. Los sindicatos han utilizado la puesta en marcha del turno de tarde parcial como un argumento para cuestionar las previsiones de producción y de un excedente de plantilla de 1.031 empleados que se esperaba reducir a 581 trabajadores con 100 recolocaciones y otras medidas alternativas.

Sin embargo, la escasez de voluntarios para aceptar el despido con retorno en los próximos años puede aumentar la cifra de despidos a unos 700, según fuentes de Nissan. A falta del último día antes de que concluya hoy el periodo de negociación del ERE, había 185 peticiones para los 200 despidos con retorno garantizado en el 2012 y 11 bajas voluntarias. Pero no había ninguna solicitud para los 150 despidos con retorno condicionado al volumen de ventas.

El comité de empresa de Nissan centrará a partir de hoy la presión de las movilizaciones en el departamento de Treball, cuyaconsellera, Mar Serna, tendrá la responsabilidad de autorizar o denegar los despidos que Nissan considera necesarios para garantizar el futuro de la fábrica. Pedro Ayllón, de Sigen-USOC, aseguró que «no tiene sentido echar a trabajadores ahora cuando el escenario productivo puede cambiar en los próximos meses». Para Jordi Carmona, de UGT, «la empresa ha de alargar las medidas voluntarias y buscar más cargas de trabajo».

Los contrainformes sindicales rebatirán las causas del ERE alegadas por Nissan, que tiene una «solvencia económica patente», según Raúl López, de CCOO.