La Copa América
empieza a alzar
el vuelo en BCN

Arranca la construcción de
las bases de los seis equipos
en el Port Vell

Comienza la construcción de
las bases de los 6 equipos
en el Port Vell

Textos:
Cristina Buesa
Imágenes:
Ferran Nadeu, Ricard Cugat y Jordi Cotrina

"Todo el mundo en el puerto quiere estar guapo para la Copa América de vela", constata la técnica de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona para este evento, Mònica Rodríguez. La capital catalana recibió justo hace un año (el 28 de marzo) la noticia de que acogería el que se considera el tercer acontecimiento deportivo más importante del mundo después de los Juegos Olímpicos y el Mundial de fútbol y ya se notan los primeros efectos: los seis equipos ya trabajan en la construcción de las bases en el Port Vell.

Días atrás se presentaron los 17 proyectos que se han "acelerado" en el puerto, con un presupuesto de 86,1 millones de euros. Los suizos de Alinghi Red Bull Racing ya rugen frente al litoral barcelonés con dos de sus barcos, entrenando con las olas y el viento que tendrán en septiembre y octubre del 2024, cuando se celebrará la mítica competición. A los helvéticos también se suman los organizadores, la America's Cup Event (ACE), que en esta 37ª edición recae en los neozelandeses de Emirates Team New Zealand.

El equipo de Alinghi Red Bull ha llegado de forma escalonada a Barcelona desde julio y entrenan frente a la costa cada vez que pueden: ya han salido en más de 60 ocasiones

Alinghi Red Bull y ACE han aterrizado en Barcelona, pero el resto de escuadras entrenan en sus países de origen o bien en Palma de Mallorca, como es el caso de los ingleses de Ineos Britannia. No obstante, dentro de tres meses todos ellos, los seis, deberán estar obligatoriamente entrenando en la ciudad con sus monocascos y sus equipos, como estipulan las normas de la carrera. Y para ello necesitan las bases, que son una especie de cuartel general donde tendrán las naves a resguardo; acogerán a sus ingenieros, equipos de diseño o de vela, a los deportistas; acondicionarán un gimnasio; tendrán un espacio de 'hospitality' o algunos hasta una tienda de productos de 'merchandising'.

El 1 de julio es, pues, el momento límite. Si quieren sacar sus barcos al mar para entrenar, deberá ser en Barcelona. "Cuando presentamos la candidatura inicialmente nos dieron más tiempo para tener listos los espacios para las bases pero de repente los plazos se acortaron porque debía estar este 2023 y no el año que viene", suspira el director de la Oficina de Copa América del puerto, David Pino, que dirige un grupo de media docena de personas, de momento. Su trabajo consistió en negociar con algunas concesiones del Port Vell para hacer espacio y resituar algunas de sus instalaciones para que Nueva Zelanda, Reino Unido, Suiza, Italia, Estados Unidos y los últimos en inscribirse, Francia, tuvieran sus bases en las mejores ubicaciones posibles.

El ingeniero Sergi Romera, de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, muestra el mapa con las bases de los diferentes equipos.

El ingeniero Sergi Romera, de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, muestra el mapa con las bases de los diferentes equipos.

David Pino, director de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, el día de la presentación de la preregata de Vilanova, en el Museu Marítim.

David Pino, director de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, el día de la presentación de la preregata de Vilanova, en el Museu Marítim.

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El ingeniero Sergi Romera, de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, muestra el mapa con las bases de los diferentes equipos.

El ingeniero Sergi Romera, de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, muestra el mapa con las bases de los diferentes equipos.

David Pino, director de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, el día de la presentación de la preregata de Vilanova, en el Museu Marítim.

David Pino, director de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, el día de la presentación de la preregata de Vilanova, en el Museu Marítim.

El ingeniero Sergi Romera, de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, muestra el mapa con las bases de los diferentes equipos.

El ingeniero Sergi Romera, de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, muestra el mapa con las bases de los diferentes equipos.

David Pino, director de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, el día de la presentación de la preregata de Vilanova, en el Museu Marítim.

David Pino, director de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, el día de la presentación de la preregata de Vilanova, en el Museu Marítim.

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El ingeniero Sergi Romera, de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, muestra el mapa con las bases de los diferentes equipos.

El ingeniero Sergi Romera, de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, muestra el mapa con las bases de los diferentes equipos.

David Pino, director de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, el día de la presentación de la preregata de Vilanova, en el Museu Marítim.

David Pino, director de la Oficina de Coordinació del Port de Barcelona per a la Copa Amèrica, el día de la presentación de la preregata de Vilanova, en el Museu Marítim.

También es cierto que ahora mismo el avance de las obras en cada una de estas seis bases es dispar. Los franceses, por ejemplo, que se encuentran en el punto más alejado del puerto, en el Moll de Ponent donde ahora está Grimaldi, son quienes todavía están trabajando en el proyecto y los que probablemente estarán en una situación más provisional durante varios meses. En el otro extremo, en el Moll d'Espanya, que acogerá a Ineos Britannia y Alinghi Red Bull, el movimiento de máquinas y la construcción de la estructura de metal de los ingleses refleja más avances. Sin embargo, explican desde ACE, cada equipo tendrá su propio ritmo, en función del momento en el que las ingenierías y constructores estén a punto. Se prevé, además, que el carácter de cada país se demuestre en esta especie de pabellones, con lo que el diseño italiano dará que hablar, cuentan quienes han visto alguno de los 'renders'.

En el Moll d'Espanya han comenzado los trabajos de las bases de Ineos Britannia y Alinghi Red Bull, en los aledaños del Imax, el Maremagnum y el Aquàrium.

En el Moll d'Espanya han comenzado los trabajos de las bases de Ineos Britannia y Alinghi Red Bull, en los aledaños del Imax, el Maremagnum y el Aquàrium.

Desde la Oficina de Coordinació del Port, explica el ingeniero Sergi Romera, se entregó una "guía técnica" para que los proyectos siguieran una misma pauta y fueran homogéneos, evitando que cada país fuera a la suya. Así, se les han establecido una serie de requerimientos ambientales vinculados al reciclaje, la instalación de placas solares, la recirculación del agua, la huella cero de carbono, etc. "En Barcelona somos pioneros en la electrificación de muelles y nos lo creemos, así que queremos aprovechar la estela", razona Pino, también director de Port Vell.

Una de las ventajas con las que contó la capital catalana hace ahora un año para ganar al resto de candidatas (como Málaga, la saudita Yeda o la irlandesa Cork) fue justamente que no se debían construir nuevas infraestructuras. De hecho, las seis bases que ahora se están levantando en el Port de Barcelona serán desmontables, con estructuras de quita y pon, incluidos los pantalanes a los que se baja cada día la embarcación para salir a navegar.

A las bases de los seis competidores de la 37 edición de la Copa América se suma otro espacio, entre el Moll de la Fusta y el Moll d'Espanya, que será para el equipo catalán, el BCN Team. Está previsto que cuente con sendos equipos de mujeres y jóvenes, para las competiciones con el barco más pequeño, el AC40.

Un reportaje de EL PERIÓDICO