Muere Eddie Jordan, expropietario y fundador de lo que hoy en día es Aston Martin

El paddock de Fórmula 1 llora la pérdida de uno de sus personajes más carismáticos que se recuerdan. Este jueves, se ha confirmado el fallecimiento de Eddie Jordan (1948-2025) a causa de un cáncer de vejiga y próstata que llevaba padeciendo desde 2024. La familia del fundador de la escudería de la Fórmula 1 así lo ha confirmado a través de un comunicado. "Con profunda tristeza anunciamos el fallecimiento de Eddie Jordan OBE, expropietario de un equipo de Fórmula 1, comentarista de televisión y empresario. Falleció en paz con su familia a su lado en Ciudad del Cabo en la madrugada del 20 de marzo de 2025 a la edad de 76 años, después de luchar contra una forma agresiva de cáncer de próstata durante los últimos 12 meses", cuenta la familia del irlandés.

Eddie fundó su propio equipo de Fórmula 1 en 1991 bajo el nombre de su apellido 'Jordan Grand Prix'. Conquistó cuatro grandes premios en sus 15 temporadas en el 'Gran Circo'. Su gran campaña llegó en 1999, cuando estuvo cerca de conseguir el campeonato de constructores. En 2005, vendió la escudería que el mismo había dado nombre unos años antes, cerrando así su paso por la Fórmula 1 de forma definitiva. Cuando abandonó el 'Gran Circo', tomó los micrófonos de la mano de la BBC y Channel 4. Jordan se dio a conocer en una nueva faceta, más alejada de los focos, pero con la Fórmula 1 siempre presente.

Eddie Jordan, fundador de Jordan Grand Prix

El irlandés dio sus primeros pasos en el mundo del motor a través de la Fórmula Ford y Fórmula 3. Años más tarde llegó a la Fórmula 2, donde tan solo pudo disputar una carrera. También completó las 24 Horas de Le Mans en 1981. Nunca pudo llegar a la Fórmula 1 como piloto y decidió crear su propia escudería. Desde 1991 hasta 2005, Jordan, nombre que recibió el equipo en honor al apellido de su fundador, fue una habitual en la parrilla del 'Gran Circo'. Cambió su trabajo en el Banco de Irlanda por un puesto como director de una escudería de Fórmula 1, dejando atrás sus estudios en finanzas y lanzándose de lleno a por lo que había sido su pasión.

En la fundación de su escudería, antes de llegar a la categoría reina, dio una oportunidad a Ayrton Senna y Martin Brundle en la Fórmula 3. La máxima categoría se hizo esperar hasta 1991 y con su Jordan 911 se hizo un hueco en la parrilla. En su año de debut, consiguió una quinta plaza muy valiosa en el mundial de constructores. De la mano de un jovencísimo Michael Schumacher que después fue contratado pro Benetton, consiguió una séptima plaza en el circuito de Spa (Bélgica).

Jordan era un tipo peculiar. Llegó a ofrecer su equipo a Ayrton Senna, anteponiendo el éxito deportivo por encima de su propio beneficio. “Es cierto, le ofrecí el 50% del equipo para que pilotase para Jordan, pero era necesario que fuera propietario. Se lo ofrecí antes de que fichara por Williams porque sabía que estaba decepcionado en McLaren. Yo pensé que, con Senna en el equipo, el valor del conjunto se doblaría con creces, y así, la mitad que había perdido, la hubiera recuperado. Hubiera sido un golpe genial: hubiese tenido a un piloto como Senna en el coche, seguiría teniendo un equipo y los ingresos de patrocinio se hubiesen multiplicado de forma increíble”, explicaba Jordan años más tarde. Este movimiento nunca se llegó a producir, pero pone de manifiesto la personalidad que atesoraba.

Coincidió con algunos de los mejores pilotos de la época. Aparte del ya mencionado Michael Schumacher, hizo debutar a Rubens Barrichelo, uno de los hombres más infravalorados por el paddock. Giancarlo Fischella y Ralf Schumacher también trabajaron para el empresario irlandés. Años más tarde, llegó la contratación de Damon Hill, uno de los pilotos más codiciados de la época. Jarno Trulli, Jean Alesi, Nick Heidfeld y Takuma Sato fueron, entre otros, los pilotos a los que dirigió durante su última etapa en la Fórmula 1.

La primera piedra de Aston Martin

Bajo el nombre Jordan, la escudería disputó 250 carreras de Fórmula 1. En 199, consiguió la tercera posición en el mundial de constructores, alcanzando así su mejor registro. Con cuatro victorias y 19 podios cerró su etapa en el 'Gran Circo'. Posteriormente, este conjunto se convirtió en Midliand (2006), también en Spyker (2007). Gozó de estabilidad entre 2008 y 2018, cuando operó bajo el nombre de Force India. Volvió a cambiar de nombre en 2019, cuando se convirtió en Racing Point. En 2021, recibe el nombre de Aston Martin, actual equipo de Fernando Alonso y Lance Stroll.

Su actual propietario, Lawrence Stroll, se ha acordado del que fue el fundador del equipo Jordan. "Eddie Jordan era un auténtico piloto, un gran líder y una de las mayores personalidades de nuestro deporte. Era un amigo al que conocía desde hace más de treinta años y le echaré mucho de menos. Mis pensamientos, y los de todos en Aston Martin, están con su familia y amigos", explicaba el actual propietario del equipo al conocer la muerte de Jordan.