Ducati exigirá en 2025 a Bagnaia y Márquez que dejen de caerse

La fábrica italiana Ducati, propiedad de la firma alemana Audi, llega este fin de semana al Circuit de Catalunya, donde se desarrollará el Gran Premio Solidario Motul, de Barcelona, en sustitución del Gran Premio de la Comunidad de Valencia y última cita de la temporada donde debe decidirse el campeón del mundo de MotoGP, con todos los deberes hechos tras haber dominado a placer, por completo, el Mundial de la máxima categoría.

Ducati tiene a cuatro de sus ocho pilotos (Jorge Martín, ‘Pecco’ Bagnaia, Marc Márquez y Enea Bastianini) liderando las cuatro primeras posiciones del Mundial de pilotos. Los dos primeros, ‘Martinator’y Bagnaia, separados por 24 puntos, se jugarán el título en la prueba al ‘sprint’ del sábado en Montmeló y, tal vez, el domingo. Hace ya tiempo que la firma de Borgo Panigale (Italia) ha renovado su título mundial de constructores, con la friolera, ahora, de 369 puntos de ventaja sobre la no menos poderosa KTM austriaca. Y los tres equipos líderes en escuderias. Ducati Lenovo, Prima Pramac y Gresini Racing compiten con el modelo ‘Desmosedici’.

Lo primero que hay que reseñar y no es poco importante, es que los máximos responsables de la factoría italiana, liderada por Claudio Domenicali, han mantenido el compromiso con sus pilotos, piloten una ‘Desmo’ de este año o del 2024, de que tendrían el material más competitivo posible prometido a inicio de temporada. De ahí que Martín pueda repetir, este fin de semana, en el Circuit, la gesta protagonizada hace 23 años (2001) por el italiano Valentino Rossi, que se proclamó campeón del mundo de 500cc con una Honda NSR500, del equipo privado Nastro Azurro.

La superioridad, la tremenda superioridad tanto de la Ducati-24 como de la ‘Desmosedici’-23, eso sí, está en manos del prodigioso Marc Márquez. Ganador de tres grandes premios, ha permitido a la firma italiana dejar plena libertad a sus pilotos para que corran como quieran. Eso sí, llegado el GP Solidario de Valencia-Barcelona, los responsables de Ducati, a través de su director, el simpático y cordialísimo Davide Tardozzi, ha hecho solo una petición (casi exigencia): “Por favor, no hagáis estupideces entre vosotros”. En una clara referencia a Martín y Bagnaia.

Lo que jamás dirán, públicamente, ni Domenicali, ni Gigi Dall’Igna, el gurú e inventor de la ‘Desmosedici’, ni Tadozzí ni tampoco Mauro Grassilli, director deportivo, es que sus pilotos no deberían haberse caído tanto como se han caído en las carreras cortas del sábado y en los auténticos grandes premios del domingo. Los máximos responsables del equipo creen que la gran superioridad mecánica que tienen Martín, Bagnaia y Márquez, por citar los tres primeros del campeonato, debería de haberles permitido acabar muchas más carreras de las que han concluido.

"Nuestros ocho pilotos tienen libertad plena para competir, pero, en esta ocasión, en el último gran premio, jugándose dos de ellos, Jorge Martín y 'Pecco' Bagnaia, el título, lo único que les pedimos es que no cometan estupideces entre ellos"

Davide Tardozzi

— Director del equipo Ducati Lenovo de MotoGP

Sin duda, ésta será la mayor exigencia que les impondrán, la próxima temporada, a Bagnaia y Márquez, que formarán el equipo oficial ‘pata negra’ de la factoría Ducati y que, sin duda, serán los dos grandes favoritos que aspirarán al título mundial de pilotos, ya que no parece que ni Aprilia ni KTM ni, mucho menos, Honda y Yamaha, puedan estar a la altura técnica y competitiva de la Ducati 2025, que estrenarán, el próximo martes, en Montmeló.

Ciertamente son numerosas las veces que Bagnaia (7), Márquez (8) y Martín (4) se han caído en carrera. ‘Pecco’ se ha ido al suelo en los GP de Portugal, Aragón y Emilia Romagna, más en las pruebas al ‘sprint’ de Jerez, Barcelona, Silverstone y Sepang. MM93 ha rodado por los suelos en los domingos de Portugal, EEUU, Tailandia y Malasia, más las pruebas de los sábados de Jerez, Assen, Silverstone y Spielberg. Mientras que Martín, sin duda por eso es líder y principal candidato al título, solo se ha caído en los GP de España y Alemania y en las pruebas al ‘sprint’ de Italia e Indonesia.

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