David, el niño que sigue la estela de Marc y Pedro

Es el último prodigio (y nunca mejor dicho) de la ‘factoría Aspar’, el campeón, el auténtico heredero del más puto estilo Ángel Nieto. Es el ‘chico de moda’ del Mundial de motociclismo, junto al murciano Pedro Acosta (GasGas, MotoGP). David Alonso, de 18 años, el madrileño que, por devoción por su madre, Marcela Gómez, nacida en Bucaramanga (capital del departamento de Santander, Colombia), corre bajo bandera colombiana, se ha convertido hoy, a lo grande, a lo bestia, en Motegi (Japón), la casa de Honda, en el nuevo campeón del mundo y en el séptimo campeón que pare Jorge Martínez ‘Aspar’: Álvaro Bautista (2006), Gábor Talmacsi (2007), Julián Simón (2009), Nico Terol (2011), el maestro de Alonso ahora, Albert Arenas (2020), Izan Guevara (2022) y David Alonso.

La historia de este David que ha derrotado, y muchas veces, a todos los Golias de Moto3, arranca cuando Aspar le dice a Terol que buscase al campeón del futuro. Terol se iba a encargar de cuidar, de formar, a esos jóveznes talentos que “Aspar” quería llevar a la élite, de esos pilotos que tenían que sucederle en el palmarés del equipo. Y tenía que hacerlo empezando por la base, por la primera carrera en un circuito de velocidad. La prioridad era encontrar, con ese ojo clínico que tienen los campeones, a los pilotos que volverían a hacernos soñar.

Su primer fichaje para ese renovado Aspar Team Junior que apenas tenía un año fue un joven, jovencísimo piloto, un Alonso que todavía estaba empezando a competir en serio. Esos primeros encuentros, en la puerta del box en los fines de semana del Campeonato de España, con la cara de ilusión de David al ver un equipo mundialista tan de cerca, empezaron a fraguar un fichaje que llegó en octubre de 2017, cuando recibió la oportunidad de competir en 85GP con el equipo.

David fue, poco a poco, quemando etapas en su camino hacia un objetivo mayor, y lo hizo, casi siempre, ofreciendo alegrías constantes al equipo. En 2018, el primer título, el Campeonato de España de 85GP. Dos años después, en uno de los años más difíciles de nuestras vidas, conseguiría el segundo, la European Talent Cup, Y un año más tarde, sin cansarse de ganar, repitió como campeón, esta vez en la Red Bull Rookies Cup. Era 2021 y, después de haber sido cuarto la temporada anterior, conseguía el ansiado título que en tantas ocasiones ha significado el paso al Mundial.

Nico Terol, que ya fue campeón del mundo con 'Aspar', recibió el encargo del campeonísimo valenciano de encontrar a un nuevo genio. Terol, que ahora ha llevado a David Alonso a lo más alto del podio, confió ciegamente en el niño nada más verlo.

Pero no. Una decisión, consensuada con el equipo, con Nico Terol y con Jorge Martínez “Aspar”, para no acelerar su crecimiento en un mundo en el que la velocidad sólo vale en la pista, le llevó a una nueva temporada en JuniorGP, la segunda, en la que además se centró en desarrollar la nueva Moto3 que se pondría en pista en el Mundial en 2023. En ese sentido, fue un año duro, un año en el que, acostumbrado a ganar, solamente subió al podio en una ocasión, aunque fue al escalón más alto. La gota que casi colmó el vaso fue el debut en el Mundial, con 15 años, como sustituto de todo un candidato al título, Sergio García Dols.

La ilusión de un casi adolescente de correr una carrera que hasta entonces solamente había visto por la tele se tornó en un mar de dudas. Se lo llegó a decir a Gino Borsoi, su jefe de equipo entonces. “Fue mi primera carrera en el Mundial, pero la peor desde que estoy en las motos. Me acuerdo mucho de ese día, estaba siendo una temporada mala, y debutar en el Mundial fue rematarme. Quedé último destacado, pensando 'que no me doblen'. No sabía dónde meterme, le dije a Borsoi que no pensaba que pudiera ir rápido en una Moto3 en mi vida”, explicaba esta temporada Alonso, tres años después de aquel momento.

Las dudas no terminaban de disiparse. La dura tarea de desarrollar una moto, de la mano de Vicente, Javi, Pepe, Cristian o David, parecía no dar frutos. Pero todo era parte de un plan a largo plazo. David Alonso supo esperar y, sobre todo, confiar en un equipo y en unos consejos de Nico Terol que pronto empezarían a dar resultados.

A finales de 2022, llegó el momento: el anuncio del paso definitivo al Mundial. El hueco dejado por una pareja de ensueño, la dupla Izan Guevara – Sergio García, era difícil de cubrir. En un guiño del destino, Alonso cayó en las manos expertas que habían llevado al título a su mentor. Mauri, Giagi, Barabba y Paolo, fabricantes de campeones desde 2007 con Gábor Tálmacsi, tocaron el cielo de nuevo en 2011 con un joven Nico Terol en un año con 7 poles, 8 victorias y 11 podios.

Después de ser campeones con Albert Arenas en 2020 y subcampeones con Sergio García en 2022, se enfrentaban al reto de un piloto sin experiencia mundialista y con todo por hacer. Se pusieron manos a la obra y tardaron cuatro carreras en llegar al podio y nueve en probar por primera vez el sabor de la victoria, en una carrera imposible que empezó al fondo de la parrilla en Silverstone y terminó en lo más alto del podio en un circuito que cinco días antes solo había visto en vídeos.

"Recuerdo mi debut en el Mundial, fue horrible, acabé el último y temiendo, durante todo el gran premio, que me doblasen. No lo olvidaré en la vida. Es más le dije a Gino Borsio, mi jefe, que no sería capaz de correr como ellos"

David Alonso

— Nuevo campeón del mundo de Moto3

Cuatro victorias y varios podios más permitieron al equipo soñar con revalidar el título, el de Moto3, que había recalado en las vitrinas del Aspar Team en dos ocasiones en los tres años anteriores. A final de temporada, David consiguió las mismas victorias que el campeón y solo la inexperiencia inicial en sus visitas a Portugal o Argentina le separaron de pelear por cotas más grandes. Se tuvo que conformar con el título de debutante del año. De acuerdo, como inicio no estaba nada mal. Pero, en 2024, la exigencia aumentaría.

De rojo GASGAS a azul CFMOTO para marcar ese paso de niño a favorito, de ser uno más a ser el rival al que todos mirarían. Con el campeón y el subcampeón en Moto2, él, tercero en 2023, no tenía a nadie por delante que le hiciera sombra. Pero las motos no son matemáticas y 2+2 no siempre da 4 en un deporte con tantas variables como el nuestro.

Daba igual: Alonso lideró cuatro de los cinco días de pretemporada y ya dejó escrito el guion que seguiría la categoría este año. El triunfo de Catar no llegó por sorpresa; la victoria en América fue un nuevo punto a favor. Los triunfos de Francia, Cataluña e Italia fueron un mensaje al exterior: no iba a dar opciones.

Con tres rivales parejos, que se iban quitando puntos entre ellos, la ventaja de Alonso iba aumentando poco a poco. El golpe en la mesa en Alemania, después de tocar el suelo el viernes, fue otro paso importante en ese camino. La sensación de superioridad que transmitía el colombiano, con seis victorias en nueve carreras, empezó a despertar rumores sobre si sería capaz de superar las 10 victorias de Joan Mir en 2017 o las 11 de Valentino Rossi en 1997.

Lo nunca visto

Las caras largas tras ser segundo en Gran Bretaña dieron paso de nuevo a la alegría con el triunfo en Austria. Una nueva victoria en Misano frenó las dudas de Aragón y San Marino y le permitió volver a alejarse de sus tres rivales, disparado ya hacia el título y obligándoles a empezar a replantearse sus objetivos hasta final de año. En Indonesia fue del suelo, el viernes, al cielo, el domingo. Y ahora, en Japón, a donde llegaba dependiendo de sí mismo para cerrar el título con cuatro carreras de antelación, no ha querido conformarse con menos y ha repetido la tónica de todo el año, ganando de forma muy clara, tal y como lo había soñado: 'campeonando', ganando, que es lo que hacen los grandes o los proyectos de inmenso futuro.

Ganar el título pequeño, a falta aún de cuatro grandes premios (Australia, Tailandia, Malasia y Valencia) es la viva demostración de que este niño madrileño que pasea la bandera colombiana en honor a su madre por todo el mundo es, sin duda, el último as de oros de la escalera de color integrada por Marc Márquez, Pedro Acosta y él mismo, que, de 16 carreras de este año ¡ojito al dato! ha ganado 10, camino de un récord impresionante, y se ha subido al podio en 11 ocasiones. Honor y gloria al nuevo rey, al rey que viene, al rey que acaba de llegar.