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TRAGEDIA EN EL CIRCUIT

Un piloto catalán fallece en las 24 horas de Catalunya de motociclismo en Montmeló

Enric Saurí, vecino de Granollers, se ha salido en la primera curva del circuito y ha chocado contra las protecciones

Enric Saurí, en la presentación del equipo para las 24 horas de Catalunya, el pasado 1 de julio.

Enric Saurí, en la presentación del equipo para las 24 horas de Catalunya, el pasado 1 de julio. / MOTOS GASPAR

Nadie ha querido pronunciarse al respecto. Normal. Los accidentes mortales deben analizarse con detenimiento y averiguar las causas por las que se han producido. Pero no cabe duda que la muerte, este sábado, del catalán Enric Saurí, en las 24 Horas de Catalunya de resistencia, que empezaron en el Circuit de Montmeló a las 12 en punto del mediodía, llega en el peor momento de la historia de prestigioso, popular y concurrido circuito.

Justo un año después de perder la vida el joven Luis Salom (3 de junio del 2016), en los primeros ensayos del viernes del GP de Catalunya, puntuable para el Mundial de motociclismo, en la curva 12 del trazado catalán, se produce el fallecimiento de Saurí, casi tan incomprensible como el del joven mallorquín.

Saurí, de 33 años, que deja mujer y un bebé de poco más de dos años, habitual piloto en competiciones caseras, entre aficionados, pero considerado por todos los que le conocían «como un buen piloto y experto en carreras», se estrelló al final de recta, a altísima velocidad, saliéndose recto, casi sin trazar la primera curva de derechas de Montmeló y estrellándose contra las protecciones, siempre montado en su Yamaha, sin hacer gesto alguno de querer tirarse de la moto o provocar su caída, como habitualmente hacen los profesionales, justo antes de impactar con el muro o las protecciones.

TRAZADA INCOMPRENSIBLE

No hay, de momento, explicación alguna a la salida de pista de Saurí ni mucho menos a la manera en que impactó contra las protecciones. En lugar de iniciar la trazada hacia la derecha, «ha atravesado, incomprensiblemente, la escapatoria en diagonal», han señalado fuentes del circuito, que han reconocido que el piloto de Granollers «ha sufrido un importante impacto presentando múltiples lesiones de carácter crítico, lo que generó una situación de inestabilidad, obligando a trasladarle, inmediatamente, vía terrestre, al Hospital General de Granollers, donde falleció».

Saurí había participado, con buenos resultados y, sobre todo, con actuaciones más que notables, en las últimas cinco ediciones de las 24 Horas de Catalunya. No era un piloto inexperto, pues cada año iba consiguiendo mejores prestaciones, ganando, en algunas de estas ediciones, el premio de su categoría. Es más, cuando Saurí sufrió el accidente acababa de tomar el segundo relevo del equipo Gaspart, que marchaba en segunda posición de la maratoniana carrera por detrás del favorito equipo Yamalube Folch.

Nadie sabe qué ocurrió, pero es evidente que la muerte de Saurí se produce en un momento en que los pilotos de MotoGP han cuestionado la seguridad del trazado catalán y ya han amenazado con ver con buenos ojos que Montmeló quedé descartado del Mundial 2018  si no se reasfalta la pista y se soluciona la curva 12 donde se produjo el accidente que acabó con la vida de Salom.

EL RECUERDO DE MAKINEN

Ahora se suma el accidente de Saurí, que todo parece indicar que pudo deberse a un fallo mecánico, tal vez a una avería en los frenos, tal y como le ocurrió, con idéntica moto, al finlandés Nico Makinen, de 23 años, que, éste sí, decidió saltar de su moto el pasado año cuando, en ese mismo punto (final de recta), a 300 kilómetros por hora, en la prueba del campeonato de Europa de Superbikes, se salió de la trazada cuando pilotaba para el equipo Leopard Yamaha Stratos.

La muerte de Saurí eleva a 10 los pilotos españoles fallecidos en competición desde 1965. En la historia del motociclismo sobresale por su accidentalidad el popular trazado urbano de la Isla de Man (Reino Unido), donde más de 150 pilotos han perdido la vida desde que comenzó a disputarse el Tourist Trophy en 1907, entre ellos el español Santiago Herrero, muerto el 10 de junio de 1970, dos días después de sufrir un gravísimo accidente.

PROFUNDA PREOCUPACIÓN

Los responsables del Circuit, Vicenç Aguilera y Joan Fontserè, se centran ahora en averiguar las causas del accidente de Saurí, que se ha producido en un punto donde, incomprensiblemente, el piloto, que reconoció antes de la carrera que quería «acabar en el podio», tenía diversas posibilidades de evitar el impacto y, sin embargo, no ha protagonizado ninguna de las maniobras que, en teoría, hubiesen podido evitar el choque con las protecciones. Saurí estaba en perfectas condiciones físicas, ya que la prueba acababa de empezar.

El Circuit decidió suspender este domingo el cava en el podio de las 24 Horas de Catalunya y guardar un minuto de silencio, justo en el momento de la ceremonia de premios.

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