Los nuevos metros de Barcelona
Más inclusivos, ligeros e inteligentes
La flota de metros de Barcelona se renueva con 50 nuevos trenes. Las innovaciones los hacen más inclusivos, ligeros y tecnológicos que sus predecesores.
La mayor parte de las novedades que verán la ciudadanía son de accesibilidad.
La zona especial para personas con diversidad funcional se sitúa en los dos extremos de los 5 vagones.
A diferencia del resto, las puertas situadas en esta área se abren solas.
El cierre de puertas, que actualmente se avisa con un sonido, incorpora también con una señal luminosa situada en todos los accesos.
La zona para sillas de ruedas es más diáfana.
Incluye unos botones de alarma a la altura adecuada.
Una cámara cenital permite saber si la silla está ocupada.
Los asientos reservados destacan especialmente en el vagón, pues son de color rojo.
Son trenes más inteligentes.
Saben la ocupación de los vagones en tiempo real.
Cuentan cuánta gente entra y cuánta sale gracias a unos dispositivos situados encima de las puertas.
La pantalla interior dará información sobre accesibilidad, a qué parada se está llegando y dónde está el jefe de estación, así como incidencias en la red.
Como los metros están geolocalizados, las pantallas también podrían en algún momento mostrar publicidad vinculada al lugar por el que pasa el vagón.
La cabina del conductor también se ha modificado.
Se ha recuperado la puerta lateral independiente de modelos más antiguos.
El cuadro de mandos tiene más pantallas y menos botones que hasta ahora.
El área de mantenimiento accede directamente a lo que captan las cámaras del tren, lo que agiliza la gestión de incidencias.
Todos los sistemas se han actualizado.
En la parte superior está situado el pantógrafo, conectado a la catenaria. La corriente se transmite a la parte inferior del vagón.
Bajo el suelo de vagón están ahora la mayoría de los sistemas.
En la parte superior también está el sistema de aire acondicionado.
El sistema de ventilación renueva el aire completamente cada dos minutos e incluye filtros contra virus y bacterias.
El exterior del vagón cuenta con un sistema de detección de incendios, que cierra las puertas para proteger el interior.
Los metros están hechos de aluminio. Pesan un 10% menos que los anteriores, por lo que consumen menos energía.
Los nuevos trenes sustituirán por completo los de la línea 1 y 6, un total de 24 cada una, y esta última añadirá dos nuevos convoyes.
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