FGC manda estudiar el desdoblamiento de las líneas de Igualada (R6) y Manresa (R5)

En un momento en que Catalunya se postula para hacerse cargo del servicio de Rodalies, desde los horarios y tarifas, que ya gestiona, hasta la operación y las vías, que están por negociarse con el Gobierno, no puede ser que la red que ya se controla desde este lado del Ebro presente lagunas. Por eso hace unos días la 'consellera' de Territori, Ester Capella, resucitó la construcción de un segundo túnel de Ferrocarrils entre Barcelona y Sant Cugat. Y por eso este lunes, la Generalitat ha licitado la redacción de un análisis sobre si es factible desdoblar las líneas R6 de Igualada y R5 de Manresa. ¿El objetivo? El mismo que se persigue desdoblando la R3 de Rodalies, línea en manos de Renfe y Adif que gestionará en un futuro el Govern: "Mejorar la fiabilidad, la resiliencia y los tiempos de viaje". Hasta aquí la explicación épica. Pero hay otra más prosaica, como que esto fuera una condición del PSC para aprobar los presupuesto de 2023 de la Generalitat.

Según ha informado el operador catalán a través de un comunicado, el concurso cuenta con un presupuesto de salida de 130.000 euros y la empresa que se haga con el proyecto tendrá un plazo de 54 semanas (11 meses) para presentar sus conclusiones. El documento deberá incluir distintas propuestas de desdoblamiento, total o parcial, de los tramos Martorell-Igualada y Olesa de Montserrat-Manresa, actualmente de vía única. El tramo Barcelona-Martorell se completó en 2009.

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Lo cierto es que precisamente esto, que se licite el estudio sobre la posiblidad de doblar las vías de las líneas Igualada-Manresa dentro de los límites de 2023, es una de las muchas condiciones que el PSC impuso a Esquerra para votar favorablemente las cuentas públicas del año que está a punto de terminar. Sucedió en una sesión del Parlament del 10 de marzo, con socialistas y 'comuns' rompiendo los bloques que habían dominado la política catalana de la última década.

Informe detallado

Según informa FGC, el análisis identificará diferentes escenarios de explotación de cada corredor (Martorell-Igualada y Martorell-Manresa) y hará una propuesta de servicios en cada uno de estos escenarios, con identificación de los puntos de cruce y de las necesidades de material móvil. A partir de los escenarios de explotación de cada corredor, se hará una propuesta de desdoblamiento total y parcial para cada uno, que permita operar las líneas con las frecuencias que se establezcan. El documento hará un mínimo de seis propuestas para cada corredor.

El análisis Incluirá la caracterización de los datos de movilidad de los ámbitos Martorell-Igualada y Martorell-Manresa, un resumen de los varios estudios realizados hasta ahora, el análisis de la rentabilidad socioeconómica y, para cada uno de los escenarios, el coste de inversión necesario y el cálculo de la demanda.

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