El bicibús de Barcelona estrena curso con vocación expansiva

La ciudad dispone ya de 11 líneas de bicibús, una más que metro. Cierto, el subterráneo transporte a decenas de miles de personas a diario, pero no deja de ser un argumento para sacar pecho. El guapo lo tienen subido, además, porque en junio recibieron un premio vinculado al Día Internacional de la Bicicleta que les reconoce como la mejor iniciativa ciclista infantil. En concreto, el galardón hace referencia al bicibús del Eixample, que se ha convertido en estandarte del movimiento

El bicibús del Eixample ha recibido un premio internacional como la mejor iniciativa de ciclismo infantil

Quedan lejos las sensaciones de los primeros días, pero el recuerdo se mantiene muy vivo. Muchos padres, cuenta Rosa, se fregaban las lágrimas disimuladamente al tiempo que controlaban a sus pequeños. Les podía la emoción de pedalear por la calzada junto a sus hijos, de ocupar (palabra que no le gusta) un espacio en el que nunca se sintieron bienvenidos.

El balance, sostiene, a pesar de los obstáculos administrativos y de algunas situaciones desagradables con algunos conductores que no comulgaban con su iniciativa, ha sido muy bueno. Por eso, dice, en ningún momento en las muchas reuniones que celebran se ha puesto sobre la mesa la posibilidad de aparcar la movilización.

A pesar de los obstáculos y los momentos de conflicto en la calzada, jamás se han planteado lanzar la toalla

Son conscientes de que en este curso seguirán necesitando el apoyo de la Guardia Urbana. Esperan algo más de empatía por parte de los conductores y que cada vez sean más las familias que se animan a apostar por la bici para que sus hijos vayan al cole. Al fin y al cabo, al margen de la reivindicación, “la visibilidad”, señala Rosa, es uno de los principales objetivos del bicibús.

Falta, sin embargo, que se animen distritos y barrios en los que todavía no hay ninguna iniciativa, como por ejemplo Nou Barris. Por el momento, el consistorio solo se ha implicado en materia de seguridad con la policía. Quizás sería hora, propone Rosa, de que la ciudad promocione el bicibús más allá de usarlo electoralmente. Aunque eso le quitaría el punto antisistema al invento.

El bicibús solo desaparecerá con infraestructura segura o por cansancio de los impulsores. Descarten lo segundo.

¿Cuándo desaparecerán los bicibús en Barcelona? Deberían pasar una de estas dos cosas. La primera, que la infraestructura mejorara de manera sustancial y ya ya no tuviera sentido movilizarse. Pero no solo en cantidad (ya hay cerca de 250 kilómetros de carril bici) sino en calidad, con carriles bici anchos de verdad, con intersecciones seguras, con entornos escolares pacificados. Una ciudad 4/80, apta tanto para un niño de cuatro años como para un adulto de 80. La segunda cosa, que los impulsores del bicibús se cansen, pero eso es algo que no está previsto.