La ampliación de Can Ruti en Badalona contempla una posible "tarifa simbólica" para el aparcamiento de los empleados

La ampliación del campus del Hospital de Can Ruti, aprobada inicialmente por el Ayuntamiento de Badalona a finales del mes de junio, responde al objetivo de reordenar el complejo para asegurar que siga creciendo y se consolide como un 'hub' sanitario de referencia en el sur de Europa. Sin embargo, tal reto no se podrá alcanzar si no se pone arreglo a la "insuficiencia" del aparcamiento en el campus, "uno de los principales problemas del recinto", tal y como describe el estudio de movilidad del proyecto, consultado por EL PERIÓDICO.

Para calcular el aumento de plazas que dé respuesta al aumento de la movilidad que provocará la ampliación, el 17 de septiembre de 2025 se llevó a cabo un estudio de ocupación. Los resultados muestran que la situación actual "refleja un déficit estructural en relación con la demanda real". El problema se agría en hora punta, "cuando la necesidad supera ampliamente la capacidad disponible y algunos tramos llegan incluso a ocupaciones superiores al 100%". Por todo ello, la documentación describe literalmente que "se está analizando la posibilidad de implantar un sistema de tarificación simbólica para las plazas de aparcamiento destinadas al personal" que favorezca "un uso más eficiente y racional de la infraestructura".

Este modelo de tarificación "permitiría priorizar la asignación de plazas a las personas que necesitan acceder diariamente al campus por motivos laborales, garantizando criterios de equidad y transparencia en el proceso de gestión". La medida se plantea también como una herramienta para "fomentar la rotación, reducir la ocupación improductiva e incentivar el uso de alternativas más sostenibles cuando sea posible".

El precio simbólico tendría, a tenor de los autores del estudio —Doymo, una consultoría en temas de movilidad—, "un carácter regulador y no recaudatorio", y podría integrarse en un sistema más amplio de gestión de la demanda "que incluyera criterios como la necesidad funcional, los horarios de trabajo, la distancia de residencia o la inexistencia de alternativas de transporte público adecuadas". Sin embargo, la propuesta cuenta con la oposición del Ayuntamiento de Badalona, ya que fuentes municipales aseguran a este medio que el consistorio "no se plantea" tal medida "ni a corto, ni a medio, ni a largo plazo".

Aparcamientos ilegales

Actualmente, el campus dispone de un total de 1.679 plazas de aparcamiento, así como 200 plazas reservadas exclusivamente para trabajadores. El planeamiento futuro prevé un incremento sustancial hasta un total de 3.338 plazas, casi duplicando la oferta actual (+98,8%), a partir de la incorporación de diversos edificios soterrados con hasta cuatro plantas de aparcamiento, como ya avanzó este diario. La movilidad en el campus es muy elevada; cada día se realizan alrededor del hospital 29.712 desplazamientos, de los cuales unos 16.800 son en vehículo privado y 8.403, de trabajadores. De hecho, la de Can Ruti es la parada de autobús "con más movimientos de pasajeros en el día fuera de Barcelona", unos 5.000 viajeros diarios. En esta línea, "la tarificación simbólica contribuiría a un uso más ordenado y eficiente del aparcamiento, alineado con las políticas de movilidad sostenible y con la voluntad de reducir la dependencia del vehículo privado dentro del campus".

Dado que hacia las 14:00 h se suele alcanzar el nivel máximo de ocupación, resulta "frecuente", explica el estudio, ver vehículos estacionados en espacios no habilitados. Así, se desprende que "el fenómeno del aparcamiento ilegal es especialmente relevante y se acentúa en las horas punta". El mismo día en que se realizó el estudio se detectaron 177 infracciones a las 9:00 h, 139 al mediodía y 84 a las 16:00 h. Los recursos más habituales que utilizan los conductores son ocupar calzadas o espacios de circulación, prácticas que generan "problemas de visibilidad, riesgos para los peatones y congestión en los accesos y los viales internos".

Esta situación preocupa a los autores del estudio, que señalan que la "carencia de disciplina" puede afectar negativamente al tráfico interno y provocar paradas y colas, especialmente para los vehículos de servicio de emergencias o ambulancias, que "necesitan un flujo fluido para su funcionamiento efectivo". Así, para erradicar estas prácticas, proponen mejorar el control y la organización del aparcamiento "mediante un sistema de gestión unificado que permita regular los accesos, identificar quién puede aparcar y detectar usos incorrectos, facilitando así un uso más ordenado de las plazas disponibles".

El proyecto de ampliación, en su sección dedicada al estudio de movilidad, también considera necesario reforzar la regulación del aparcamiento en las calles y vías más próximas con más control para evitar que los vehículos ocupen el espacio público "de manera abusiva". No se descartan tampoco sanciones económicas: "Se pueden aplicar medidas económicas con carácter disuasivo penalizando las estancias largas o el uso incorrecto de plazas reservadas, y favoreciendo alternativas como el transporte colectivo o el vehículo compartido", que irían acompañadas de acciones de "comunicación y sensibilización" sobre el funcionamiento del aparcamiento, las "consecuencias del mal uso y los beneficios colectivos de un comportamiento responsable".

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