Barcelona eliminará un carril de tráfico de Ronda Guinardó para prolongar el carril bici hasta Vinyals

La bicicleta volverá a comerse territorio del coche en Barcelona. En concreto será en la Ronda Guinardó, entre las calles de Vinyals y Torre dels Pardals, donde se instalará una nueva vía para el ciclo en uno de los dos carriles de circulación. Actualmente, la zona cuenta con dos por sentido -uno reservado al autobús y otro para el resto de vehículos-, y con la nueva configuración el sentido Llobregat pasará a tener solo uno compartido para el bus y el transporte privado.

El Ayuntamiento de Barcelona ha aprobado inicialmente el proyecto ejecutivo con un presupuesto de 451.697,33 euros (IVA incluido) que prevé conectar el carril bici ya existente en la calzada desde Segle XX hasta Torre dels Pardals y alargarlo entre la calle de Vinyals, con unos 380 metros de recorrido nuevo en el eje oeste de la ciudad. La operación eliminaría el trazado que hasta ahora se encuentra sobre la acera en una operación dividida en varias fases que durarían unos cuatro meses.

La reforma será bastante más amplia que simplemente pintar un carril sobre la calzada. Según los pliegos del proyecto, se contempla reformar aceras, renovar bancos con madera certificada sostenible, instalar aparcabicis, una intervención sobre el arbolado y 5.100 metros cuadrados de asfalto nuevo especialmente elegido por su alta capacidad drenante y por su potencial de reducción del ruido en entornos de tráfico intenso. Además, con 59.119,47 euros destinados, un 13% del total del presupuesto, se cambiarán 10 semáforos ya existentes, se instalarán diferentes unidades LED específicas (incluidas para bicicletas), se modificarán soportes y cableado y se colocarán cinco sistemas para personas invidentes accionados mediante mando a distancia.

Las obras se organizarán por fases y mitades para mantener, en la medida de lo posible, la circulación durante los trabajos. Por ello, se habilitarán carriles provisionales centrales en la ronda y se cortarán los accesos de las calles transversales como el pasaje de Llívia, la rambla de la Montaña y las calles del Art y Anna M. Martínez Sagi que permitan el paso continuo de la maquinaria de asfaltado. Durante toda la ejecución de las obras, se garantizará un itinerario accesible para peatones de al menos 1,80 metros y la operatividad de los pasos de zebra exceptuando momentos puntuales en los que se colocarán pasarelas temporales.

La red de Barcelona cuenta con 270 kilómetros de carriles bici, cuyo uso aumentó en 2025 un 17%

Esta nueva remodelación forma parte del plan de mejora y aumento de la red de carriles bici en la ciudad, que actualmente dispone de 270 kilómetros de carriles destinados al ciclo y cuyo uso aumentó en 2025 un 17%. Respondiendo a esa necesidad, ya hay contemplados además otras actuaciones en la Via Laietana y Diagonal, que con la transformación entre Glòries y Verdaguer ha bajado de la acera a la calzada; además de avances en proyectos para acabar los tramos hasta el Cinc d’Oros, y entre las Glorias y el Foro.

Según informó el consistorio, se prevé que en otoño de 2026 se acabe también la renovación de la Meridiana entre Felipe II y Fabra y Monte, con un nuevo carril bici ancho y segregado, mientras que para este proyecto aún no hay fecha asignada.

Aprobación definitiva

El proyecto dispone de un informe técnico favorable, aunque con observaciones y condiciones que tendrían que tenerse en cuenta durante la ejecución de las obras. La resolución fue adoptada por el gerente de Urbanismo el pasado 31 de julio y posteriormente publicada en el Boletín Oficial de la Provincia de Barcelona el 13 de agosto.

Pero antes de recibir la aprobación definitiva, el proyecto permanecerá 30 días hábiles en exposición pública, periodo durante el cual ciudadanos y personas interesadas podrán consultar la documentación y presentar alegaciones. Si finalizado ese plazo no se presentan alegaciones y tampoco se reciben informes que obliguen a introducir cambios, el proyecto quedará aprobado definitivamente sin necesidad de una nueva resolución.

La Ronda del Guinardó es parte de la ronda del Mig de Barcelona y tiene una larga historia. Nace como continuación de la Travessera de Dalt, pasa por delante de la plaza Alfons X y el nuevo Hospital de Sant Pau y desemboca en el paseo Maragall. Está dibujada desde hace más de un siglo, en el Plan de Enlaces (1905) de Léon Jaussely. Su construcción buscaba enlazar de forma eficiente el joven Eixample con los antiguos municipios del llano de Barcelona, anexados a finales del siglo XIX. Un vestigio de esta vocación está aún en el nomenclátor, la calle de la Agregació.

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