La estación de buses Barcelona Nord estrena renovación y ganará cerca de un millón de usuarios en tres años

Con unas instalaciones completamente modernizadas, la estación de autobuses Barcelona Nord ha estrenado este martes sus dependencias. Más de tres millones de pasajeros la utilizan cada año, si bien el Ayuntamiento ha explicado que prevé que sume casi un millón más, y se coloque cerca de los cuatro millones, antes de 2030.

Un solo espacio de 1500 m² sustituye a las dos plantas que había antes de la reforma, iniciada la pasada primavera. El único acceso se encuentra en la calle Nàpols, lo que "permite ordenar y controlar mejor la afluencia" de pasajeros al edificio de la estación, que a su vez conduce a los andenes donde se encuentran estacionados los autobuses de las operadoras Alsa, Julià, Sagalés, Moventis, Flixbus y Castlexperience. Precisamente, uno de los aspectos que requería la antigua estación era la mejora de la seguridad. La instalación de sistemas inteligentes permiten ahora realizar "un seguimiento continuo de la actividad" en todos los puntos, con una mayor "capacidad de prevención y respuesta ante posible incidencias", señala Barcelona de Serveis Municipals (BSM), que ha invertido 14 millones de euros en toda la reforma.

Con ella, la nueva estación Barcelona Nord, que estrena además logo, gana entidad para presentarse como "principal centro de salidas y llegadas de autocares hacia destinaciones nacionales e internacionales de la ciudad". Pese a no ser de gran tamaño, es por ahora la mayor de Barcelona, y las compañías que operan aquí no solo conectan diversos puntos de la geografía catalana mediante autobuses interurbanos, que representan de hecho solo el 20% de las circulaciones. La mayor parte, el 35%, unen Barcelona con otras poblaciones de España, mientras que otro 20% lo hacen con diversos puntos de Europa.

Nuevos servicios

Dos grandes pantallas digitales en la pared anuncian en la entrada y en el vestíbulo central las próximas salidas y llegadas, así como la asignación de andenes, como sucede en el aeropuerto o en la Estació de Sants con los trenes. Algo que podría parecer normal en una estación, pero que para Barcelona, y aplicado a los autobuses, es nuevo.

Todos los servicios se concentran en la misma planta, en la que puede encontrarse un espacio de cafetería en el centro y una zona de venta automática. BSM espera además que se instale próximamente un restaurante al lado de la entrada. En esta estación, las personas usuarias suelen pasar unos 60 minutos antes de subirse a un autocar, por lo que la reforma ha servido además para que los asientos y la zona de espera sean más confortables. También se ha incorporado un punto de información de Barcelona Turisme, así como otros que corresponden a los distintos operadores de los autobuses, para resolver las consultas de sus respectivos clientes.

Al igual que en la estación de Sants, los lavabos han pasado a ser de pago, e incluyen un torno que solo es posible superar si se insertan unas monedas o se pasa la tarjeta de crédito, aunque los menores de siete años pueden acceder de forma gratuita.

La nueva distribución también ha buscado facilitar la conexión con la estación del metro y Rodalies de Arc de Triomf.

"Nueva generación de estaciones"

Es la "primera muestra de la nueva generación de estaciones" que espera tener la ciudad, que con 7.000 autobuses que cada día entran y salen de la urbe, sigue estudiando con la Generalitat cómo habilitar una terminal en cada corredor. El alcalde, Jaume Collboni, ha situado como horizonte 2035 para poder disponer finalmente de todas ellas, las primeras en la Sagrera y plaza Espanya. Pero también en Fabra i Puig, en la Diagonal entre Zona Universitària y Francesc Macià, y en la Gran Via por el extremo norte.

La nueva estación ha recuperado el mosaico 'Helios y las fases lunares', del artista Armand Olivè, que había quedado oculto por la antigua escalinata central.

Camino hacia los andenes del exterior, en el pavimento la nueva estación ha recuperado el mosaico 'Helios y las fases lunares', del artista Armand Olivè, que había quedado oculto por la antigua escalinata central.

BSM prevé ahora instalar placas fotovoltaicas en la cubierta de la estación para cubrir parte de su consumo energético.

Frente a las quejas de los vecinos de la estación por el ruido de los motores y al hacer marcha atrás de los autobuses, la primer teniente de alcalde de Urbanismo y movilidad, Laia Bonet, ha destacado que el consistorio reducirá este mismo año el impacto en el espacio público de las paradas, no tanto en este lugar, pero sí en la entrada sur por la Diagonal, la que reúne mayor volumen de autobuses interurbanos. Tras ello, en 2027 y 2028 se aplicarán mejoras en el resto de paradas.

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