Barcelona dignificará las paradas de bus interurbano con mayor afluencia y remodelará las estaciones de Fabra i Puig y Sants

Cada día entran y salen de la ciudad 7.000 autobuses, una cifra que ha ido en aumento en los últimos años y que se ha incrementado aún más con la crisis de Rodalies de los últimos meses. A falta de estaciones de bus interurbano en la ciudad, las personas suben y bajan de los vehículos en las aceras, "sin ninguna infraestructura de servicios para los usuarios", como admite el Ayuntamiento. Las quejas de los vecinos vienen de lejos. Pero si hace un tiempo los problemas de concentración de personas en paradas en plena la calle se daban en puntos determinados, ahora ya son muchos y, en donde eran considerables, ya son insostenibles.

A falta aún de un plan de estaciones soterradas en las que vehicular ordenadamente a los usuarios, el Ayuntamiento prevé adecentar las paradas y también crear nuevas para reducir la saturación en las actuales. La intención es esponjar la afluencia de viajeros para acabar con los cuellos de botella que se forman en Fabra i Puig, donde la marea de usuarios colapsa diariamente la entrada al metro. Asimismo, prevé mejorar las instalaciones de las estaciones de autobús de Sants y de Fabra i Puig, que se sumarán a la remodelación en marcha en la Estació del Nord.

Los problemas se presentan en paradas que consisten en un solo poste que indica las líneas, en los diferentes puntos de la avenida Diagonal, Fabra i Puig, el entorno de la plaza de España. También en lugares que generan afluencias diarias de entre 10.000 y 20.000 personas, como es el caso de la parte alta de la Diagonal, entre Francesc Macià y Zona Universitària, donde los usuarios hacen largas colas, pueden llegar a esperar mucho tiempo y echan en falta algo tan necesario como una sombra o poder ir al lavabo en caso de urgencia.

Sombra y lavabos

El consistorio prevé crear pequeñas infraestructuras en algunos de estos puntos. A nivel general, las mejoras consistirán en revisar los recorridos y pasos de peatones para vehicular de forma más adecuada los flujos de personas, instalar sistemas de sombra, colocar más bancos, sillas y papeleras, y mejor señalización. Donde sea posible, indica el Ayuntamiento, se colocarán aseos públicos y quioscos de información.

“Barcelona quiere contribuir a mejorar la movilidad dentro de la ciudad y también la que viene de fuera y por eso es urgente que afrontemos la situación y pongamos en marcha soluciones”, ha explicado la primera teniente de alcaldía de Urbanismo y Movilidad, Laia Bonet, que ha presentado las propuestas en las paradas de bus de Fabra i Puig.

Para todo ello destinará cerca de 12 millones de euros. Aunque se trata de una actuación muy necesaria, los trámites administrativos alargarán su ejecución: la previsión es tener la veintena de proyectos redactados y aprobados entre este año y el próximo, de modo que los cambios sean por fin visibles durante el año que viene y 2028.

Aplicación entre 2027 y 2028

Concretamente, durante los próximos meses se redactarán y aprobarán los proyectos en el conjunto de Sagrera y Meridiana, como había avanzado EL PERIÓDICO, así como en plaza de España, la parte alta de la Diagonal (Francesc Macià, Maria Cristina y Zona Universitària), el centro de la ciudad (Urquinaona, Catalunya y Universitat), Glòries y Tetuan. Los nuevos puntos para reducir el impacto en el espacio público y restar presión a las paradas se situarán cerca de las actuales, para seguir facilitando el intercambio con el metro, el bus de la ciudad o el tranvía. Se ubicarán entre Sagrera y El Clot, entre las plazas de las Glòries y Tetuan, también por la entrada por Gran Via sur, el entorno de la plaza Pius XII y el centro comercial L'Illa en la Diagonal.

La intervención en las estaciones de Fabra i Puig y Sants irán en la misma línea que las que se realizan en la Estació del Nord: mejorar la circulación de pasajeros en el interior, facilitar la estancia y la intermodalidad con el metro y las líneas de bus de la ciudad. Ambas cuentan con lo mínimo: reúnen diversas dársenas en las que tomar el autobús y poco más. En Fabra i Puig la Generalitat realizará una primera actuación este mes de junio. En Sants se añade que la precaria instalación convive con las obras de la estación ferroviaria, que dificultan aún más los accesos.

Paralelamente, la Generalitat sigue sin concretar el urgente plan de estaciones soterradas en las que acoger de forma apropiada a los usuarios de los autobuses interurbanos en cada corredor de entrada y salida de la ciudad. Por el momento, solo se encuentra en redacción la de plaza Espanya, mientras que la de La Sagrera ya se ha visto insuficiente, por lo que se estudia si sería necesario trasladar Fabra i Puig al otro lado de la Meridiana para construir una mayor estación soterrada.

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