Élite Taxi propone convertir todos los VTC en licencias temporales de taxi para evitar la judicialización de la ley

Convertir todos los VTC en taxis es la solución que podría resolver la actual guerra abierta entre ambos bandos. Este miércoles iniciará su trámite parlamentario la nueva ley para regular las actividades de transporte en vehículos de hasta nueve plazas y Élite Taxi, principal representante de los taxistas, asegura que da su brazo a torcer para facilitar un acuerdo entre todas las partes. Su portavoz, Tito Álvarez, es favorable a que los grupos parlamentarios presenten una enmienda que permita a los titulares de autorizaciones de VTC vigentes canjearlas por una licencia de taxi municipal con una duración de un máximo de ocho años.

El sindicato indica que ha tratado ampliamente la propuesta con PSC, Junts, ERC, Comuns y la CUP, los cinco grupos parlamentarios que registraron en septiembre la iniciativa legislativa. La nueva ley busca resolver un conflicto enquistado desde que en 2014 los VTC empezaron a prestar servicio en la calle. Con el tiempo, se han erigido como un servicio alternativo al taxi, que en su caso sigue operando bajo unos precios y un servicio regulados por la administración.

Resolver dos problemas

El texto sobre el que se parte propone que las nuevas licencias urbanas se otorguen únicamente a taxis, lo que supondría erradicar los VTC. Para darles salida, podrían adherirse a una nueva figura, los Vehículos de Alta Disposición, para los que se establece unas condiciones muy claras que las diferencian de los taxis: deberán contratarse con un mínimo de dos horas de antelación y ofrecer un servicio al usuario de como mínimo una hora seguida. De este modo se volvería a la situación inicial, cuando los primeros VTC, antes de equipararse al taxi, cubrían una demanda de transporte en los congresos, los servicios VIP, bodas y grandes eventos. Pero, lógicamente, la propuesta no gusta en absoluto a las plataformas y los propietarios de las flotas. De este modo, se presentan dos problemas: la judicialización de la nueva ley y que, con la desaparición de autorizaciones de VTC, no se dé respuesta a la gran demanda del servicio en el área metropolitana de Barcelona. La posibilidad de que los titulares de VTC puedan canjear sus autorizaciones por licencias de taxi buscaría solucionar ambos aspectos, ha defendido Álvarez.

Mantener oferta y puestos de trabajo

De prosperar esta nueva propuesta, los titulares de autorizaciones podrían elegir si la canjean por una licencia temporal de taxi o se acogen a la nueva figura de Vehículo de Alta Disposición. Se pretende así combatir los argumentos que hasta ahora ha esgrimido el sector para tumbar la ley. Tanto Unauto, patronal de los tenedores de licencias, como las plataformas Uber, Cabify y Bolt, han indicado que el actual texto supone dejar sin empleo a 4.250 conductores. Al volante de estos vehículos se encuentran principalmente “conductores jóvenes e inmigrantes” que encuentran en esta actividad un medio de subsistencia, según también ha denunciado el Sindicato Libre de Transporte (SLT).

La licencia temporal de ocho años "duplicaría los cuatro años que las sentencias judiciales han establecido para compensar a los propietarios de autorizaciones de VTC y caerían todos los contenciosos que hay en los juzgados", asegura Élite Taxi.

La propuesta de enmienda indica que todas las nuevas licencias de taxi sean temporales, imposibilitando convertirlas en un negocio mediante su compra-venta. Sin embargo, la norma no tiene carácter retroactivo, de forma que los actuales propietarios mantendrían sus privilegios, conservando la propiedad y el derecho de vender la licencia.

Geolocalización para el control

El portavoz de Élite Taxi considera que la obligación de todos los vehículos de instalarse un sistema de geolocalización, permitirá una adecuada gestión de toda la flota, asegurando que se acude donde hay mayor demanda, y evitando las malas praxis tanto del taxi como los VTC.

La propuesta mantiene un régimen sancionador firme, con multas que van desde los 250 euros por infracciones leves hasta los 6.000 euros y suspensión o retirada de licencia por circular sin autorización o falsificar documentos; y de hasta 4.000 por captar clientes sin precontratación, no comunicar servicios o incumplir los requerimientos técnicos. Para Álvarez, resulta también clave que las plataformas de intermediación estarán sujetas a toda la regulación y serán coresponsables de que los vehículos que operan bajo su paraguas cumplan con la normativa.

"Todos tenemos que ceder"

"Todos tenemos que ceder", ha defendido el portavoz de Élite Taxi, para quien la posición privilegiada del taxi no es gratuita: "es la consecuencia directa de sus obligaciones de servicio a la ciudadanía. El taxi acudirá siempre que sea requerido, estará disponible donde sea necesario, con tarifas reguladas y bajo un régimen de control digital y sancionador", ha defendido. En este sentido ha indicado que la ley debería completar su trámite parlamentario antes del verano.

Fuentes del sector de las VTC han mostrado su "sorpresa" ante la propuesta, y la atribuyen a que se trata de un intento del portavoz de Elite Taxi de adaptar el calendario legislativo a sus planes de ir a vivir a Venezuela habiendo zanjado la nueva ley.

Por su parte, Jose Manuel Berzal, presidente ejecutivo de los tenedores de autorizaciones, Unauto VTC, ha sido tajante: “Este anuncio es un intento desesperado de salvar una ley que es manifiestamente ilegal. Seguiremos trabajando con los partidos políticos catalanes para evitar la desaparición del sector de la VTC en Catalunya”.

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