La mitad de los peatones sienten estrés cuando caminan por Barcelona

La mitad de los peatones siente estrés cuando se desplaza a pie por Barcelona. Una sensación que ha aumentado en los últimos cinco años para un 80% de los viandantes, en especial para las personas mayores de 65 años, que representan casi una cuarta parte del total de la población.

Toparse con patinetes, bicis, furgonetas... La convivencia en el mismo espacio con otros modos de transporte está generando tensiones, según indica el Barómetro RACC de la movilidad de los peatones en Barcelona. El estudio refleja concretamente que un 13% de las personas que se desplazan a pie dicen sufrir mucho estrés (a un nivel de 9 y 10 sobre 10 ) y otro 40% lo siente bastante (7-8 sobre 10).

Este barómetro es el primer estudio que el club de la movilidad realiza centrándose en las personas que van a pie. Un reflejo del hecho de que los barceloneses eligen desplazarse mayoritariamente de este modo y de la transformación urbanística de los últimos tiempos, centrada en dar mayor espacio a los peatones y a los medios de transporte más sostenibles, frente al protagonismo del que históricamente ha gozado el vehículo motorizado.

Situaciones cotidianas

Situaciones tan cotidianas como salir del portal de casa con la posibilidad de que pase un patinete eléctrico a gran velocidad entrañan peligro para el 55% de los encuestados. También tener que cruzar un carril bici para ir a tirar la basura al contenedor o llegar hasta la parada del autobús, según ha descrito en la presentación del informe el presidente del RACC, Josep Mateu.

Velocidad excesiva

El informe señala que lo que entraña mayor inseguridad para el 80% de los peatones es la velocidad excesiva con la que circulan los patinetes, las bicis y los repartidores. Para seis de cada diez también genera mucha inseguridad viaria la conducción imprudente.

Todo ello teniendo en cuenta que existe realmente un incumplimiento masivo del límite de velocidad en las calles con plataforma única por parte de todos los medios de transporte, pero en especial de los patinetes eléctricos, las motos y, en tercer lugar, los coches.

A ello se suma que, según el 70% de los peatones, estos vehículos no acostumbran a respetar el paso de los peatones. Precisamente, el informe ha detectado que en las calles con plataforma única la mitad de los patinetes y un tercio de las bicis incumplen las distancias de seguridad con el peatón.

Asimismo, el 60% considera un mayor peligro las furgonetas y camiones que se suben a la acera para descargar.

30% de los siniestros graves

Hasta el 30% de las víctimas mortales y heridos graves en accidentes en la vía pública en la ciudad son peatones. Sin embargo, más de la mitad de los accidentes no son por causa del viandante. En 2024 fueron 73 peatones los involucrados en esos accidentes graves (murió uno de ellos), lo que muestra una tendencia creciente respecto a las cifras anteriores a la pandemia, cuando se logró el mínimo de 55 viandantes implicados en accidentes graves o mortales. "Los peatones son un colectivo vulnerable", ha señalado Mateu.

El estudio tiene como base 1.200 encuestas realizadas en 12 puntos distintos ubicados en el Eixample, Les Corts, Sants-Montjuïc, Ciutat Vella, Sant Martí, Gràciea, Sant Martí y Sarrià-Sant Gervasi. Se han complementado con 20.600 observaciones centradas en la interacción entre peatones con su entorno, en un día laboral y en hora punta.

Mejorar la infraestructura

En general, los encuestados valoran con un seis sobre 10 su experiencia como peatones en Barcelona. Las más críticas son las personas mayores, dado que la mitad consideran encontrar dificultades cuando caminan por la ciudad.

Para reducir los riesgos y la sensación de seguridad, el RACC recomienda ampliar los espacios pacificados y mejorar la señalización, facilitando el acceso a paradas de bus, contenedores u otros servicios. También establecer mecanismos en la vía que impidan que los patinetes puedan superar los límites de velocidad establecidos especialmente en zonas pacificadas. Se trataría de "pavimentación diferente y elementos del mobiliario urbano que obliguen a los usuarios a reducir la velocidad", según el RACC. También la ubicación de nuevos radares pedagógicos y contadores de velocidad en tramos de alta fricción.

Más formación

Pero sobre todo, los problemas deberían corregirse con una mayor formación dirigida a todos los actores que comparten el espacio urbano, subraya el RACC. En especial para los trabajadores del reparto de mercancías y los riders, para las que el proceso formativo debería ser obligatorio para asegurar el respeto de las normas en la vía pública. Para ellos, el RACC también defiende el impulso de medidas que faciliten la carga y descarga, de forma que los vehículos de distribución no lo hagan sobre las aceras.

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