Barcelona impone más de 10.000 multas en un año por circular sin casco en patinete eléctrico

Cuando se cumple un año de la entrada en vigor de la nueva ordenanza de circulación de Barcelona, el ayuntamiento ha hecho público el balance del primer año de aplicación, incluido en el informe de siniestralidad de 2025. La regulación supuso un endurecimiento de la normativa para patinetes eléctricos y bicicletas, con dos medidas clave: la obligatoriedad del uso del casco para los vehículos de movilidad personal (VMP) y la prohibición de que tanto estos como las bicicletas circulen por las aceras. Doce meses después, la Guardia Urbana ha impuesto más de 10.000 sanciones por circular sin casco en patinete eléctrico.

En total, durante el último año se interpusieron 20.902 denuncias a vehículos de movilidad personal, lo que supone un incremento del 34,7% respecto a 2024. Este aumento se explica, en gran parte, por las sanciones por no llevar casco. De las 20.902 denuncias, 10.164 son por este motivo. Aunque esta es la mayoritaria, también hay otras casuísticas, como saltarse el semáforo, circular escuchando música o con más de las personas permitidas en un mismo vehículo.

En 2025 se tramitaron 20.008 sanciones a ciclistas, un 30,9% más que en los dos años anteriores

El número de denuncias también ha crecido de forma significativa en cuanto a las bicicletas. En 2025 se tramitaron 20.008 sanciones a ciclistas, un 30,9% más que en los dos años anteriores. El incremento se debe principalmente al aumento de las multas por estacionamiento indebido de bicicletas, que han pasado de 1.816 a 5.790. También hay que tener en cuenta que el uso de la bici ha subido en la ciudad.

Según aclaran fuentes municipales, este incremento no implica necesariamente que haya más bicicletas mal estacionadas, sino que responde, en gran parte, al aumento de las sanciones a los sistemas de bicicleta compartida, en los que la administración sí tiene acceso a los datos necesarios para comprobar el estacionamiento indebido y tramitar la multa.

Un "gran cambio"

La primera teniente de alcalde, Laia Bonet, ha destacado el "gran cambio” que ha supuesto la nueva ordenanza de circulación, ya que han detectado una "mejora de comportamiento". En rueda de prensa junto al teniente de alcalde de Seguridad, Albert Batlle, y el intendente mayor de Tráfico de la Guardia Urbana, Ricardo Salas, se ha referido especialmente en lo que respecta a la “liberación de las aceras”. “Esto ha tenido un impacto muy positivo”, ha subrayado.

Según la responsable del área de Movilidad, la prohibición de circular por las aceras ha reducido el riesgo de accidentes, un factor que podría explicar el descenso de la siniestralidad de los patinetes (559, un 8% menos) y el aumento de los accidentes en bicicleta (873, un 11% más). Bonet ha señalado que mientras el uso de la bicicleta ha aumentado en la ciudad, el patinete está ahora sujeto a mayores restricciones, como también la prohibición en el transporte público.

Escenario “de contención”

En cuanto a los accidentes de tráfico, en 2025 se registró un escenario “de contención” respecto al año anterior. Hubo 12.702 accidentes, en los que 11 personas perdieron la vida (cinco peatones, cinco motoristas y un ciclista), la misma cifra que en 2024. Además, se contabilizaron 8.566 personas heridas, un 0,99% más que el año anterior. De ellas, 8.320 sufrieron heridas leves y 246, heridas graves.

Batlle ha subrayado un dato “importante”: los motoristas siguen siendo el colectivo con mayor número de heridos graves. De los 246 casos registrados, 161 correspondían a conductores de vehículos y, de estos, más del 78% eran motoristas (126).

El teniente de alcalde ha insistido en la necesidad de sensibilizar a la ciudadanía, puesto que ha señalado que en 2026 no ha empezado bien porque se han registrado dos víctimas en accidentes de tráfico en enero, un motorista y un ciclista. "Debemos seguir protegiendo y trabajando para concienciar", ha dicho.

Un 34,8% de los vehículos implicados en el total de accidentes eran turismos por un 32,2% de motocicletas y la gran mayoría fueron producidos por causas directas, como no prestar atención a la conducción (1.595), no respetar la distancia (969) o hacer giros indebidos (759) mientras que en menor medida fueron inducidos por causas indirectas, como la alcoholemia (167), el mal estado de las carreteras (54) o el exceso de velocidad (30).

Cinco personas al día conducen sin carné

El año pasado se registraron 358.285 denuncias de tráfico en la ciudad, la mayoría por exceso de velocidad detectado por radares fijos y móviles (262.951). A estas les siguieron las sanciones por alcoholemia (44.445), saltarse semáforos (15.383) y distracciones al volante, como el uso del móvil (13.642).

Además, se interpusieron 5.634 denuncias por consumo de drogas, así como 5.878 por giros indebidos. Por otra parte, se contabilizaron 1.647 denuncias por circular sin carné de conducir -se contabilizaron cinco personas al día conduciendo sin carné- y 414 por no respetar pasos de peatones.

A partir del conjunto de accidentes registrados, la Guardia Urbana ha identificado 22 zonas de riesgo en la ciudad -aquellas con más de diez siniestros con heridos-, entre las que destacan cruces como Gran Via con Selva de Mar (18), paseo de Gràcia con Aragó (16), Gran Via con Sardenya (14) y Diagonal con Capitán Arenas y Aragó con Pau Claris, ambos con 13 casos.

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