El cuarto en la ciudad
La futura plaza de Sants tendrá un nuevo polémico carril bus-bici
La asociación PTP lamenta que se vuelva a optar por esta solución tras adoptarla en Via Laietana, Creu Coberta y Pi i Maragall, y anuncia que presentará alegaciones
Barcelona prepara la reforma de la plaza de Sants: unificada y mejor conectada con el metro
Barcelona prepara reforma de Plaza de Sants cuando acaben las obras de acceso del metro. / Sandra Román / EPC
Por qué confiar en El Periódico El carril compartido entre el bus y la bici en Via Laietana ya levantó ampollas, pero el Ayuntamiento vuelve a repetir la fórmula en su propuesta para reformar la plaza de Sants.
Con el fin de unificar las dos plazas actuales divididas por el eje viario central en un espacio continuo, se han reconfigurado todo el esquema, de forma que la futura plaza contará con cuatro carriles, dos de subida y dos de bajada, y los ciclistas pasarán a circular por la calzada, compartiendo carril con los autobuses del mismo modo que ya lo hacen en la carretera de Sants.
"Espacio inseguro"
La asociación Promoció del Transport Públic (PTP), que ya ha adelantado que presentará alegaciones, afirma que el carril compartido "generará un espacio inseguro que la mayoría de ciclistas no utilizará". Circular junto con los autobuses "genera un efecto muro, presión aerodinámica y un entorno acústico y visual intimidante", según la asociación. Además de restar garantías a los ciclos, la entidad afirma que el propio bus verá reducida su velocidad de paso, ya que el proyecto cambia de lugar su terminal al alargar su trayecto hasta Badal.
Este nuevo carril bus-bici sería el cuarto en Barcelona. El carril compartido entre el bus y la bici de Creu Coberta y Sants fue el primero en proponerse en la ciudad en 2020. Se planteó como una prueba piloto que ha quedado como definitiva desde entonces. La reforma de la plaza de Sants representaría en realidad dar una continuidad a esta fórmula en este emplazamiento.
Nuevos carriles compartidos
Después llegó el de bajada de Pi i Maragall y el recientemente incorporado en Via Laietana. "No nos imaginábamos que esta alternativa podría plantearse en la plaza de Sants. Debemos estar alerta por si esta fórmula aparece en otros nuevos proyectos", señala desde la PTP Pol Méndez.
La solución adoptada en el caso de plaza de Sants es la menos justificable para la entidad. "Así como el de Via Laietana tiene como principal explicación que se intentaba evitar restar 20 centímetros a la acera, en la plaza de Sants hay espacio más que suficiente para un carril segregado para la bicicleta", asegura Méndez. Los defensores de la bicicleta insisten que cada tipo de movilidad debe tener su espacio segregado para asegurar el óptimo funcionamiento y seguridad de cada modo de transporte.
Suscríbete para seguir leyendo
- Uno de cada cuatro vecinos de la Barcelona metropolitana declara haber sufrido algún delito en 2024
- Adif suspende la circulación de Rodalies en Catalunya tras dos descarrilamientos
- La Guardia Urbana de Barcelona aumenta un 80% sus efectivos de noche en cinco años
- Rodalies entrará en servicio este jueves de forma progresiva
- El TSJC anula el plan urbanístico de la ampliación de la Fira en L'Hospitalet pero no se paralizarán las obras
- Colapso en la movilidad de Catalunya tras el cierre total de Rodalies: 'Nadie sabía que no hay trenes
- Confusión entre los pasajeros de Barcelona ante la reanudación de Rodalies: “Hay pocos trenes”
- Viajeros del Vallès y Martorell se pasan a FGC ante el cierre de Rodalies: 'Suerte de que los Ferrocarrils funcionan
