Conductores de metro por un día: TMB abrirá al público sus simuladores para aprender a manejar el suburbano

Los calabozos de la antigua comisaría de los Mossos d'Esquadra en la plaza de Catalunya se han convertido en una sala llena de simuladores para aprender a conducir el metro de Barcelona. Son ocho habitáculos que reproducen fielmente las cabinas de tres modelos distintos de tren. El lugar se estrenó en septiembre de 2024 y por aquí ya han pasado centenares de aspirantes a motorista (lo que en Rodalies es un maquinista) y también veteranos empleados que vienen a reciclarse. Como parte de los actos previstos, TMB tiene previsto abrir el espacio a la ciudadanía. Sucederá los días 26 y 27 de julio y el proceso para inscribirse se dará a conocer en las próximas semanas. El fin de semana antes también se abrirá al público el Centro de Control de Metro (CCM), situado en la Sagrera, el cerebro desde el que se controla y monitoriza todo lo que sucede en el subterráneo de la capital catalana.

Desde su apertura, por estas instalaciones ya han pasado cerca de 450 trabajadores del operador público de transportes, que prevé terminar 2025 con un total de 2.800 horas de formación. No se trata de un simulador que aproxime vagamente la situación real que luego se encontrarán bajo tierra en los 125 kilómetros de líneas y 165 estaciones. Es una reproducción exacta de las paradas, y también de las curvas, las rectas. Todo. Y también los mandos son los mismos que accionan de verdad el metro.

Laia Bonet, teniente de alcalde de Urbanismo y presidenta de TMB, ha explicado este viernes que estos simuladores han permitido reducir un 10% las incidencias que se registran en el metro y que tienen como origen la conducción de los trenes. También ha recordado el deseo de abrir la empresa a la ciudadanía durante este año, cuando se celebra el centenario del metro en Barcelona. Además de los simuladores y el CCM, están previstas excursiones a estaciones fantasma y la escalera de caracol de Urquinaona, además de una exposición de trenes antiguos en un lugar todavía por desvelar.

Problemas reales

De las ocho cabinas, tres corresponden a las series de tren 5000/6000 (líneas 1, 3 y 5), tres más son una réplica de las series 7000 (L3) y dos más reproducen las series 3000 y 4000, pendientes de actualizarse, pues corresponden a trenes ya retirados del servicio. La idea de TMB es que evolucionen para simular los trenes que circulan por las líneas 2 y 4. En todos los casos, sean como sean los mandos, no se trata solo de avanzar y frenar, de abrir y cerrar puertas, que tampoco es fácil porque hay que acertar para estacionar en el lugar indicado. El programa va lanzando incidencias, que pueden ser caídas de tensión, un fallo en las puertas, presencia de personas en la vía o un suicidio. Los instructores son los encargados de ir cambiando los desafíos de los aspirantes, como si esto fuera un juego de ordenador en el que la cosa se va complicando.