El tranvía de Glòries a Verdaguer dispara más de un 30% las validaciones del Trambesòs

Ya en los primeros días de puesta en marcha quedó claro que el nuevo ramal del tranvía, desde Glòries hasta Verdaguer, daría un vuelco al Trambesòs en lo que respecta a la demanda. Se estrenó el 9 de noviembre de 2024 y bastó un mes entero de servicio (diciembre) para poner algo de ciencia a las suposiciones: la parada de Verdaguer fue, en el último mes del año pasado, la cuarta más recurrida de todas las estaciones (un total de 30) del lado Besòs de la ciudad, con 80.068 validaciones; superando, por ejemplo, a la parada de la Illa Diagonal del Trambaix (75.6621 billetes). Y con un efecto mariposa que sobre todo se dejó notar en el apeadero de Glòries, que incrementó un 47% la demanda, hasta los más de 167.000 viajes.

El invento funciona; ahora está por ver cómo interactúa con el estreno de la segunda mitad del parque de la gran plaza a partir de este sábado, y cómo es capaz de atender a los grandes acontecimientos que están por venir en la zona del Fòrum. Por ejemplo la Feria de Abril, desde este viernes hasta el 4 de mayo.

Cuentan algunos habituales del Trambesòs que hay días en los que el tranvía va tan lleno que parece un bus de la zona alta a las ocho de la mañana. Las tres líneas disponen de 19 trenes (el último se estrenó el pasado enero) y hay otros dos en construcción en la fábrica de Alstom de Santa Perpètua de Mogoda que están al caer. Hay además, un problema de flujo de vehículos en el lado Besòs de la plaza, una zona con cinco tiempos semafóricos (hay que dejar pasar a coches, buses, peatones y tranvías en distintas direcciones) que tiene pendiente una obra para modificar el trazado de las líneas T5 y T6. Ahora se incorporan a la Gran Via desde Glòries, pero en el futuro lo harán a través de la Diagonal y la calle de Ciutat de Granada, realizando un cruce de vías que no es para nada del agrado de la asociación Promoción del Transporte Público (PTP). Esta entidad considera que el tranvía perderá mucha eficiencia con esta nueva vuelta que ya está aprobada.

Ojo, Semana Santa

En lo que llevamos de año, entre el 1 de enero y el 10 de abril, las tres líneas del Trambesòs han registrado un 37% más de validaciones que en el mismo periodo del año anterior. Es, sin embargo, una comparación algo contaminada, pues en 2024 la Semana Santa cayó dentro de ese cajón, mientras que en 2025 ha quedado fuera. Lo justo sería esperar a tener los datos de abril para poder equiparar un ejercicio con el otro. En cualquier caso, un incremento del 37%, con ese margen de error, es un registro más que respetable.

Se puede hacer lo mismo pero por meses. Siempre comparando con los datos del año anterior, en noviembre de 2024, el Trambesòs registró un 23,7% más de validaciones y en diciembre fueron un 43,1% más. Ya en 2025, la tendencia también ha sido muy positiva: subidas del 36,8% en enero, del 32,7% en febrero y del 45,3% en marzo, mes que hay que poner en cuarentena por el tema de la semana santa inexistente en el presente ejercicio.

Tareas pendientes

Es innegable el peso de la línea T4 (Verdaguer-Estació de Sant Adrià) en este despegue del tranvía, cosa que llena de argumentos a los que urgen a terminar la conexión por la Diagonal hasta Francesc Macià. El proyecto avanza en la Autoritat Metropolitana del Transport (ATM), pero con las obras que tiene Barcelona ahora misma en marcha, sobre todo la conexión de la L8 de FGC entre Espanya y Gràcia, tiene toda la pinta de que saltará al próximo mandato municipal. Con la posibilidad de que se haga por fases: primero hasta el paseo de Gràcia y luego, la parte más delicada, hasta Macià.

El proyecto está en su fase final de aprobación por parte de la ATM, a lo que hay que sumar la urbanización del espacio público y la ampliación del colector que pasa por la Diagonal (Calvet-Girona), tareas que están en manos del consistorio. En total, se calcula que este tramo tendrá un coste de unos 285 millones de euros, incluida la compra de nuevos tranvías. De momento no hay ni calendario claro ni dinero asegurado. Pero sí un Trambesós que va como un cohete.

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