La patronal de los VTC califica de "invento" el estudio que defiende que el taxi contamina menos

Nuevo revés liftado en el largo partido de tenis que protagonizan los taxistas y los VTC con la mirada puesta en la futura ley catalana de transporte con vehículos de hasta nueve plazas que el Departament de Territori tiene en su cocina. Este diario les compartía este viernes a primera hora un estudio encargado por el gremio del taxi sobre las emisiones contaminantes de los dos modelos de negocio. El resultado es que los coches amarillos y negros polucionan menos. Por dos razones: una flota más electrificada y la posibilidad de usar los carriles bus. La patronal Unauto VTC ha reaccionado a mediodía con una larga batería de réplicas. Según un portavoz de esta entidad, este informe "no es más que el último invento de Élite Taxi para justificar una regulación a todas luces injusta y arbitraria".

Élite Taxi es la asociación que ha hecho el encargo de este estudio a Joan Velázquez Ameijide, ingeniero y doctor por la Universitat Politécnica de Catalunya (UPC), donde actualmente ejerce como director del departamento de Resistencia de Materiales y Estructuras en la Ingeniería. La investigación ha tomado como referencia 15 arterias básicas de Barcelona, donde se ha medido el consumo de combustible (les sale mucho menos para el taxi) y las principales emisiones contaminantes: CO2, NOx y partículas en suspensión. Conclusión del autor: "Existe una relación entre la velocidad y los niveles de contaminación".

Servicio público

Lo primero que señala la patronal de los VTC es el hecho de que los taxis puedan circular por el carril reservado al transporte público y ellos no. "Si los VTC que tienen la misma clasificación de servicio al público que el taxi, pudieran utilizar el carril bus, los resultados serían radicalmente diferentes", sostiene un portavoz. A esto, prosigue la misma voz, hay que sumarle que el sector al que representa Unauto "tiene un índice de ocupación mucho mayor que el taxi, que sigue circulando en vacío más de la mitad del tiempo". También recuerda que en Barcelona "hay 10 veces más taxis que coches VTC. "Es absurdo -concluye- afirmar que la VTC contamina más que el taxi".

Unauto considera, a diferencia del taxi, que en la capital catalana faltan VTC, puesto que, a su modo de ver "la demanda de transporte en la ciudad está muy por encima de la oferta disponible". "Tanto taxis como VTC no alcanzamos a cubrirla en franjas clave del día", sostiene. A su modo de ver, eliminar los vehículos de alquiler con conductor "no aliviaría la congestión, sino que empujaría a miles de ciudadanos hacia el uso del vehículo privado, aumentando los atascos y las emisiones contaminantes".