Los trabajadores del Tram convocan una huelga el día del estreno del ramal Glòries-Verdaguer

Semana grande para el tranvía de Barcelona con el estreno, este sábado, de la prolongación desde Glòries hasta Verdaguer. La inauguración, sin embargo, quedará algo empañada con la convocatoria de una huelga por parte de los comités de empresa de las dos compañías que explotan el sistema (Trambaix y Trambesòs), que se quejan de la falta de personal y de recursos que, a su modo de ver, "afectan tanto a la calidad del servicio como a la seguridad de los trabajadores y los usuarios". La primera fase de la conexión del tranvía es el preludio de las obras del tramo pendiente por la Diagonal hasta Francesc Macià, con el que se espera que la ciudad pueda sacar de la circulación cerca de 12.500 coches al día.

El paro, sin embargo, no afecta los planes de inaugurar oficialmente las tres nuevas paradas que quedarán integradas en la línea T4 del Trambesòs. El primer viaje con pasaje está previsto para las 12 del mediodía y se espera la presencia del president de la Generalitat, Salvador Illa; la consellera de Territori, Sílvia Paneque; el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, y la teniente de alcalde de Urbanismo, Laia Bonet, además del presidente de Tram, Miquel Martí. El trayecto empezará en la parada de Glòries y finalizará en la de Verdaguer, en la Diagonal, entre las calles de Bailén y Girona. En ese punto es donde están previstos los discursos de las autoridades.

Los datos

La huelga es de 24 horas y los servicios mínimos son del 33% durante todo el día. El seguimiento de la movilización convocada en septiembre fue, según los sindicatos, "masiva", así que lo más probable es que también durante el día de la inauguración, el apoyo sea considerable.

A través de un comunicado, CCOO ha denunciado que el tranvía, inaugurado a mediados de 2004, no ha tenido un crecimiento de los recursos proporcional respecto al incremento del número de viajes. Según el sindicato, las validaciones se han multiplicado por seis, aunque lo cierto es que, según los datos oficiales, ahora son tres veces más si se compara el primer ejercicio con 12 meses completos (2005) y el último con datos disponibles (2023). De algo más de 13 millones se ha pasado a casi 31. Un portavoz de Tram, sin embargo, asegura que la flota y el personal ya se dimensionó de inicio para las cifras que se registran a día de hoy.