Hasta Verdaguer
La prolongación del tranvía en Barcelona se estrenará el 9 de noviembre
Los convoyes inician la 'marcha en blanco' y circulan por el recorrido a jornada completa para verificar su encaje en el nuevo hábitat
Las líneas T4, T5 y T6 del tranvía cambian su recorrido desde este lunes para conectar con Verdaguer
MULTIMEDIA | El tranvía de Barcelona, una historia de superación

La prolongación del tranvía de Barcelona entre Glòries y Verdaguer se estrenará el 9 de noviembre / FERRAN NADEU / VÍDEO: F. NADEU / M. TUDELA


Judith Cutrona
Judith CutronaPeriodista especializada en información local. Con la mirada puesta en el Ayuntamiento de Barcelona y en las calles de la ciudad. He estado siete años escribiendo noticias en Europa Press. Antes, colaboré con La Vanguardia y Público.
La prolongación del tranvía por la Diagonal de Barcelona verá finalmente la luz el próximo 9 de noviembre. La ampliación del Trambesòs hasta la plaza Verdaguer arrancará en tres semanas, según han confirmado este lunes las máximas autoridades en una rueda de prensa, programada en motivo del inicio de la última fase de pruebas. Desde este mismo lunes y hasta la víspera del estreno, el tranvía surcará el tramo de Diagonal que va de Glòries a Verdaguer en la llamada 'marcha en blanco': circulará continuamente por el recorrido completo, sin pasajeros, para comprobar la convivencia con semáforos, tráfico, peatones y demás elementos de su nuevo hábitat cotidiano.
Aunque todavía no circula a un nivel de perfección, los ciudadanos que pasean por este tramo de la Diagonal ya pueden comprobar cómo el tranvía queda integrado en el paisaje. Un entorno que también se ha transformado para adaptarlo a la movilidad sostenible, con aceras más anchas, un carril bici, más zonas verdes y con la intención de hacer una "avenida Diagonal más amable para favorecer al comercio". La teniente de alcalde de Urbanismo, Laia Bonet, lo define como una "dignificación absoluta".
A la espera de que en estas semanas hasta el 9 de noviembre el tranvía esté totalmente adaptado para circular con los primeros pasajeros, el director general de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), Manuel Valdés, subraya que las marchas en blanco implican "el inicio de una etapa". Esta fase, en la que se ajustan todos los parámetros, no es más que una simulación de los trayectos, también para contemplar cualquier incidencia que se pueda producir.
Todos los convoyes se han adaptado para poder circular por este nuevo tramo, que es sin catenaria. El ATM pidió tres nuevos convoyes, que Valdés ha explicado que llegarán a final de año o principio del año que viene a Barcelona. Se probarán en el taller y harán algún recorrido especial antes de empezar a formar parte de la flota normal a partir de marzo o abril. Son cuestiones que se irán ajustando antes de tener la optimización de todos los pasos, ha explicado Valdés.

La prolongación del tranvía en Barcelona se estrenará el 9 de noviembre / FERRAN NADEU
La segunda y última fase, sin calendario
El Ayuntamiento de Barcelona y Generalitat de Catalunya han exhibido su compromiso para culminar la obra prevista hasta la plaza Francesc Macià para poder unir efectivamente Trambaix y Trambesòs, lo que conectará Barcelona con Sant Adrià y Badalona, con el tranvía totalmente integrado en la trama urbana del Eixample. Con la puesta en marcha de este tramo, que prolonga 2 kilómetros la red, calculan que este transporte público alcanzará los 24.000 usuarios diarios en toda la trama barcelonesa.
Pero para llevar a cabo la segunda y última fase, el ayuntamiento ha recordado que necesita un pacto para aprobar presupuestos: "No podemos desvincularlo. Necesitamos poder tener la seguridad de que tenemos recursos para poder llevar a cabo como mínimo la parte que le toca al ayuntamiento", ha afirmado Bonet, que insiste en que el presupuesto es el paso previo para hablar de calendario. En este sentido, confía en que, dado el "pleno convencimiento de todas las administraciones" para llevarla a cabo, encontrarán la manera de disponer de el presupuesto, si es que todos los actores implicados en la obra mantienen su compromiso.
En representación de la Generalitat --ahora gobernada también por el PSC-- ha acudido el secretario de Movilidad e Infraestructuras, Manel Nadal. El Govern catalán confirma que avala la segunda fase y que ya se está trabajando en el proyecto ejecutivo para tenerlo listo a final de año. Si se cumple esta previsión, la idea es que en el primer trimestre de 2025 se pueda exponer a información pública. Las obras durarían alrededor de 40 meses y no tienen calendario aún. El último pronóstico fue que los trabajos de la segunda fase pudieran empezar en verano de 2025, una fecha que por ahora parece improbable.
Aun así, subrayan que la inauguración de este primer tramo "da credibilidad al proyecto" y celebran que finalmente se pueda estrenar. Cómo será este estreno todavía es una incógnita, puesto que por ahora no han querido avanzar detalles.

La prolongación del tranvía en Barcelona se estrenará el 9 de noviembre / FERRAN NADEU
Cambios en la red
La puesta en marcha de esta primera etapa implica un cambio en la operativa de toda la red. La línea T4 del Trambesòs, que conecta la Estació de Sant Adrià con Ciutadella | Vila Olímpica, ha modificado su trayecto. Ahora finaliza su recorrido en la parada de Glòries, en lugar de continuar hasta Ciutadella | Vila Olímpica. Los usuarios deberán hacer trasbordo en Glòries para continuar su viaje utilizando las líneas T5 o T6, que sí llegará hasta Ciutadella | Vila Olímpica.
De hecho, las líneas T5 y T6, que hasta este lunes finalizaban su recorrido en Glòries, ya han extendido su servicio de forma permanente. Ambas líneas ahora circulan por la avenida Meridiana y se detienen también en las paradas Auditori | Teatre Nacional, Marina y Wellington, terminando su trayecto en Ciutadella | Vila Olímpica. Además, la red del tranvía deberá garantizar el intercambio con las 13 líneas de bus de la zona y las cuatro líneas de Metro, "que es uno de los principales puntos de importancia de esta primera fase".
Tranvía en el Camp de Tarragona
En este contexto, Nadal ha recordado que la Generalitat está impulsando la construcción del tranvía en el Camp de Tarragona, para que la prevén terminar el proyecto ejecutivo a finales de este año e iniciar la licitación de las obras a principios de 2025. Antes de estudiar otros sistemas tranviarios, ha apuntado el secretario de Movilidad e Infraestructuras, el Govern está centrado en construir nuevos carriles buses, como los que se ha hecho entre Cornellà y Castelldefels. Quieren establecer una nueva modalidad, con carriles bici y prioridad para el peatón que, "cuando tenga más demanda, se puede transformar un día en un tranvía".
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