Tragedia ferroviaria

Indignación entre maquinistas tras la tragedia de Montcada: "Es detestable que se filtre un positivo en drogas sin que sea concluyente"

El SEMAF asegura que los análisis realizadas por Renfe desmienten que la trabajadora hubiera consumido drogas, pero la empresa no lo confirma a la espera de la investigación de Mossos

Parlon confirma que la barrera estaba bajada y la ciudad concienciará con más agentes cívicos

Montcada ya tiene en marcha las obras para soterrar las vías de tren, que costarán 540 millones de euros

Agentes de los Mossos, en el punto en el que se produjo el accidente

Agentes de los Mossos, en el punto en el que se produjo el accidente / ACN

Carlos Márquez Daniel

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Resultó sorprendente, sobre todo para el personal de Renfe, que el mismo día del trágico atropello mortal de una joven de 16 años en Montcada i Reixac, el lunes 9 de septiembre, se filtrara el positivo en drogas de la maquinista en el test inicial realizado por la policía local del municipio. Al día siguiente, los Mossos ratificaron el positivo, pero admitieron que los resultados "no eran concluyentes". "No nos parece responsable que sin unos resultados definitivos se señale a un profesional y a todo un colectivo, y aunque luego se dijera que no era definitivo, la piedra ya estaba lanzada. A diario llevamos en nuestros trenes a decenas de miles de personas que necesitan saber que pueden confiar en nosotros", lamenta a este diario un veterano conductor de Rodalies. "Fue una filtración detestable e impresentable", añade un compañero de la empresa.

El sindicato de maquinistas SEMAF afirmó el jueves que los tests realizados por Renfe a la compañera han dado todos negativo, extremo que la empresa, consultada por este diario, prefiere no confirmar ni desmentir hasta que los Mossos d'Esquadra hagan lo propio con sus análisis y terminen su propia investigación. Tanto el de orina como el de sangre, siempre según los trabajadores, habrían descartado la presencia de drogas en la trabajadora, que en ningún caso ha sido detenida ni requerida en los juzgados, aunque sí ha dado su versión de los hechos a la policía.

Imatge del lloc de l’accident, a Montcada i Reixac. | AJUNTAMENT DE MONTCADA / EUROPA PRESS

Imagen del lugar del accidente / Ayuntamiento de Montcada i Reixac

Los maquinistas consultados por este diario se muestran muy molestos con la filtración del primer positivo, una información que aseguran que salió del Ayuntamiento de Montcada i Reixac, responsable de la policía local. "No puede ser que en un asunto tan sensible como este, la muerte de una menor, aparezca esta información sesgada y para nada definitiva. Y Mossos, al día siguiente, debería haber dicho que no podía decir nada hasta tener el informe definitivo de los análisis", sostienen. Explican, además, que la plantilla es muy consciente de que tienen en sus manos la vida de muchas personas. "Y la nuestra propia", apostillan.

Medicación

Saben que en un test inicial de saliva, como el realizado en Montcada cuando pasaban pocos minutos de las 15 horas del lunes 9 de septiembre, puede dar un falso positivo. Por eso, cuando tienen que tomar una medicación, se informan bien de que no contenga ningún componente que pueda alterar el análisis. "Siempre que vamos al médico le recordamos que no nos puede recetar nada de una larga lista de cosas que no podemos tomar: anfetaminas, opiáceos, benzodiazepinas...". "Está claro que quien decidió filtrar el positivo no tiene ni idea de cómo funciona el mundo ferroviario". La policía catalana, de hecho, investiga si el positivo en drogas se debe precisamente a un medicamento.

Explican que en ningún caso toman drogas, pero sí puede ser que consuman alcohol. "Siempre de manera controlada", defienden. "Bebes alcohol si sabes que ese día o el siguiente no vas a trabajar", resumen. La ley que regula el sector ferroviario marca una tasa máxima de alcohol en sangre de 0,2 gramos por litro (0,5 para los conductores), mientras que la tasa tope en aire espirado es de 0,10 miligramos por litro (0,25, si vas al volante de un coche). Esto aplica a maquinistas, pero, tal y como establece la normativa, también a "puestos de mando, control de tráfico centralizado, subestaciones, estaciones, terminales y cualesquiera otras dependencias y locales en los que se desarrollen trabajos relacionados con la circulación ferroviaria".

La hipótesis

La consellera de Interior, Núria Parlón, confirmó el jueves que la joven fallecida cruzó el paso a nivel cuando las barreras estaban bajadas. Una de las hipótesis del accidente es que tras ver pasar un tren en un sentido, la víctima decidió cruzar sin mirar hacia el otro lado, por donde llegaba otro convoy, que fue el que la arrolló.

Todo esto ha sucedido en una zona ferroviaria que ya ha iniciado la mayor transformación de su historia, con el soterramiento de las vías que costará más de 500 millones de euros.

En total, para esconder las vías se invertirán unos 540 millones de euros, a los que hay que sumar otros 30 millones por las obras de adecuación de la estación de Montcada Bifurcació. Se trata de uno de los proyectos de mayor envergadura que tiene Adif entre manos debido a la complejidad técnica que supone la intervención, dado que, entre otras cuestiones, el túnel previsto debe pasar por debajo del acuífero y del río Ripoll. Si nada lo evita, todo debería estar terminado en unos siete años.

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