Barcelona volverá a permitir las bicis en la calle por la que pedaleó 'furtivamente' el alcalde Collboni

El teniente de alcalde Albert Batlle, que ejerce al mismo tiempo de concejal de Ciutat Vella, ya avanzó a mediados de enero la voluntad del gobierno municipal de revisar el veto a las bicicletas en determinadas calles del distrito. El asunto ha vuelto a la palestra mediática después de que el alcalde Jaume Collboni se grabara pedaleando por Avinyó, precisamente una de las 24 vías por las que está prohibido pedalear. Resulta que esta es una de las arterias del Gòtic en las que está previsto revertir la medida.

La teniente de alcalde de Urbanismo, Laia Bonet, ha desayunado con la certeza de que este martes le caería la pregunta. Tenía un acto en una cochera de TMB y, efectivamente, le han requerido su opinión sobre el pedaleo 'furtivo' de su jefe de filas, que con el video compartido el lunes junto al concejal David Escudé pretendía celebrar el Día Internacional de la Bicicleta.

Plan de reversión

Bonet no ha entrado en el hecho en sí, pero ha avanzado que tras iniciar un "periodo de reflexión" se elaboró un "plan para levantar la restricción en algunas calles". Una lista que debería conocerse este mismo martes. Y Avinyó es una de las elegidas. O sea, el alcalde cometió una infracción, sí, pero por poco, porque las señales, según la concejala del PSC, se retirarán en breve, como ya se ha hecho en el pasaje que separa las plazas de Sant Jaume y Sant Miquel.

Las señales se colocaron entre noviembre de 2023 y principios de enero de 2024 en las calles de la Palla, del Bisbe, de l'Ave Maria, dels Banys Nous, de Avinyó, de la Boqueria, de Sant Honorat, de Montjuïc del Bisbe, de Sant Sever, Salomó Ben Adret, Sant Felip Neri, de la Llibreria, del Call, dels Tres Llits/de la Lleona, de Escudellers, de n'Arai, de Simó Oller, dels Banys Vells, de Mirallers, dels Vigatans, d'en Robador, de Flassaders, del Pou de la Cadena, de l'Arc del Teatre y en la Baixada de Santa Eulàlia. El criterio: eran calles con una congestión de personas a pie que no recomendaban el paso de bicicletas. En algunos casos, como Avinyó, se producía el hecho un punto contradictorio de que los coches sí pueden pasar.

En la comisión de Movilidad y Urbanismo del 17 de enero, Batlle dijo que la medida se había tomado "por las situaciones de riesgo que la bicicleta generaba para los peatones", y avanzó que se analizaría el efecto del veto para ver, con el paso de las semanas, si era necesario revertir alguna señal o incluso incorporar alguna nueva.