Encuesta sobre hábitos laborales

El 40% de los trabajadores del 22@ van a la oficina en vehículo privado

El 22@ reclama más facilidades para impulsar la zona norte y generar 60.000 nuevos puestos de trabajo

El 50% de los empleados del distrito tecnológico tardan más de media hora en llegar a su empresa, y el 55% sostienen que prefieren teletrabajar

supermanzana poblenou

supermanzana poblenou / Jordi Cotrina

Carlos Márquez Daniel

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La vida en la calle y el movimiento de personas son el mejor termómetro sobre la salud social de un barrio. Luego hay que añadir otros aspectos, como la vivienda, el turismo, la gentrificación, el tipo de comercio..., un sinfín de 'inputs' que definen la calidad de vida (o la ausencia de ella) de un vecindario. Una encuesta realizada por la asociación 22@Network BCN en el distrito tecnológico permite distinguir hasta qué punto estas calles de Sant Martí distan o no de ser un lugar como cualquier otro de Barcelona. Los resultados son significativos: la inmensa mayoría de la gente no es de aquí, apenas llegan trabajadores a pie, el uso del vehículo privado está muy por encima de la media y más de la mitad de los que vienen a diario tardan más de media hora en llegar. No es polígono, pero tampoco es (todavía) un barrio.

El reconocible 'skyline' del distrito 22@ de Barcelona

El reconocible 'skyline' del distrito 22@ de Barcelona / Joan Cortadellas

Esta entidad preguntó a sus asociados sobre el medio de transporte para ir al trabajo, y los resultados arrojan detalles significativos. Como el hecho de que el 38% de los entrevistados opten por el vehículo privado (un 40,8% si se añade el taxi) y que solo el 4,2% vayan andando. La media de la ciudad es de 25% de uso de coche y moto, muy por debajo. Salta por los aires la teoría de la ciudad de los 15 minutos, esa teoría del urbanista afincado en París Carlos Moreno que reza que cualquier residente debería tenerlo todo (equipamientos, servicios, comercios, ocio, trabajo...) a menos de un cuarto de hora de casa. El 50% de los consultados, de hecho, admiten que tardan más de media hora en llegar al 22@.

Muchas bicis

Ferran Serrano, responsable de Márketing y Comunicación de T-Systems, explicaba este martes en un acto en el que se ha hablado sobre el futuro del 22@ que la mitad de los empleados de esta multinacional viven fuera de Barcelona. Siguiendo con los hábitos de movilidad, el 41% aseguran que recurren al transporte público, sobre todo al metro (19,7%) o el bus (7%). Muy destacable es el uso de la bicicleta (8,4%), casi tres veces más que la media de la ciudad. El patinete, en cambio, se queda muy lejos de los pedales, con un 2,8% de los trabajadores que los señalan como su principal medio de transporte. El elevado uso del coche y la moto, sumado a la escaso peso de los que van a pies, deja claro que el 22@ es para la inmensa mayoría de los encuestados un lugar al que ir a trabajar, pero no al que ir a vivir.

Otro indicador interesante tiene que ver con el teletrabajo. El 55% de los entrevistados preferiría quedarse en casa, mientras que el 25% opta por la presencialidad y a otro 20% le da igual. Las empresas que permiten el teletrabajo (y las que no) empiezan a darse cuenta de que el modelo clásico de oficinas de silla, mesa y ordenador ya no seduce como antes. T-Systems, por citar un ejemplo, acaba de inaugurar sede en Pere IV, con espacios más abiertos y cooperativos. La zona norte del 22@, la que más terreno tiene por desarrollar, deberá tener en cuenta tanto los nuevos hábitos laborales como las peculiaridades de la movilidad asida al empleo del distrito.