ZBE Barcelona: ¿Cómo te afecta la anulación de la norma por parte del TSJC?

Este lunes el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC) ha tumbado la ordenanza municipal que regula la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona (ZBE), que entró en vigor en enero de 2020. Considera que a la norma le faltan informes que avalen ciertas restricciones; que se extiende por demasiados municipios y que afecta a demasiados tipos de vehículos.

La pregunta ahora es cómo afectará la anulación de la ZBE de Barcelona a los conductores. Para resolver esta duda, hay diversas cuestiones a tener en cuenta:

¿Será de aplicación inmediata la sentencia?

Según ha informado el TSJC, la resolución por la que acaba de anular el decreto de la ZBE será efectiva para la circulación de los coches si alguna de las partes demandantes lo piden.

En la ordenanza municipal que regula la ZBE existen tres grupos de multas: de 100 a 499 euros para infracciones leves, de 500 a 999 euros para las infracciones graves, y multas de hasta 1.803 euros para las infracciones muy graves. Las sanciones pueden incrementarse en un 30% en caso de reincidencia de la persona responsable. 

¿Y los municipios que iban a sumarse a la ZBE?

En su comunicado, el TSJC ha considerado que la ZBE se excede en cuanto a su “ámbito geográfico de implantación”, de modo que el proyecto de ampliación que estaba previsto podría verse paralizado. 

La ZBE Rondes BCN se aplica en Barcelona, Cornellà de Llobregat, Esplugues de Llobregat, l'Hospitalet de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Sant Cugat del Vallès, y Sant Joan Despí. Esta última ciudad ha sido la última en incorporarse el pasado 1 de enero de 2022.

En octubre, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) anunció que tenía previsto ampliar estas restricciones por seis municipios más este 2022. Concretamente, por Viladecans, Castelldefels, Badalona, El Prat de Llobregat, Sant Boi de Llobregat y Santa Coloma de Gramenet. 

Además, los consistorios y la Generalitat anunciaron el pasado viernes un acuerdo para que todos los municipios de más de 20.000 habitantes de Catalunya tengan ZBE en 2025. En total serían 67 las localidades que se sumarían. Esta es una medida que supera la norma estatal, que fija la obligatoriedad de la zona de bajas emisiones para ciudades de más de 50.000 habitantes.

¿Qué hay de las moratorias?

A fecha de este lunes, los únicos vehículos que todavía pueden acogerse a una moratoria son los autocares de transporte colectivo (vehículos M), al tenerla vigente hasta el 1 de julio de 2022. En mayo de 2021, el Ayuntamiento de Barcelona anunciaba que les ampliaba la moratoria seis meses más desde el final de la anterior, que terminaba el 1 de enero de 2022. 

En cuanto a los camiones y autocares pequeños (vehículos N2, N3 y M2), la moratoria también se amplió seis meses, pero finalizó el 1 de enero de 2022 porque la inicial finalizaba el 1 de julio de 2022. 

En su decisión, el TSJC ha estimado los recursos de diez colectivos, entre ellos la Plataforma d’Afectats per les Restriccions Circulatòries, l’Associació de Famílies Nombroses de Catalunya, el Gremi Provincial de Tallers de Reparació i Manteniment d’Automòbils o la Federació Empresarial Catalana d’Autotransport.

¿Qué hará el Ayuntamiento de Barcelona?

Eloi Badia, concejal de Emergencia Climática y Transición Ecológica, ha afirmado tras hacerse pública la sentencia que la ZBE está vigente en Barcelona: “Si mañana un vehículo sin etiqueta entra en la zona vetada en el horario prohibido, será multado”.

El concejal no ha precisado si el consistorio presentará un recurso de casación ante el Tribunal Supremo, como parecería lógico, porque esta decisión se aplaza ante la reunión que este martes celebrarán los ayuntamientos, la Generalitat y el Área Metropolitana de Barcelona (AMB).