Bus a demanda en Montbau y Vall d'Hebron (Barcelona): así funciona

TMB explica en una campaña divulgativa cómo acceder al servicio tras el éxito en Torre Baró

Bus a demanda de Barcelona.

Bus a demanda de Barcelona. / EL PERIÓDICO

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EFE

Un servicio de autobús bajo demanda de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) en los barrios barceloneses de Montbau y Vall d'Hebron sustituirá a la Línea 135 del Bus de Barri a partir del próximo lunes 17 de enero, según ha informado la compañía.

La linea de Bus 135, que cubre los mismos barrios de Montbau y Vall d'Hebron con una frecuencia fija de 45 minutos, circulará por última vez el próximo domingo, 16 de enero, según ha informado TMB.

TMB y el Ayuntamiento de Barcelona han empezado este lunes en Montbau y Vall d'Hebron la campaña informativa para explicar el despliegue del bus a demanda con una presentación a cargo de la presidenta de TMB y teniente de alcaldía, Laia Bonet, y la concejala del distrito de Horta–Guinardó, Rosa Alarcón.

"Tras el éxito de la prueba piloto en Torre Baró, presentamos la primera línea de Bus en Demanda de TMB. A partir de la próxima semana, el vecindario de Horta que utiliza la línea de bus 135 se encontrará un servicio más rápido, más eficiente y esperarán menos tiempo en las paradas" ha declarado Bonet.

Tres años en Torre Baró

La implantación de este servicio de transporte público en el distrito de Horta-Guinardó se lleva a cabo después de tres años de experiencia en otro barrio barcelonés de "montaña", el de Torre Baró, en el distrito de Nou Barris.

Como en Torre Baró, cuando no existen peticiones, el autobús se mantiene parado en el punto de regulación.

Mediante el nuevo servicio, que comercialmente se denomina El Meu Bus, cualquier persona puede desplazarse de un punto a otro de los barrios de Montbau y Vall d'Hebron y acceder al resto de la red de transporte público cuando lo necesite con los abonos y tarjetas habituales de tarifa integrada.

Solo tiene que registrarse, seguir las indicaciones para hacer la reserva y acudir a la parada de origen cuando el bus esté a punto de llegar para la recogida.

Según ha informado TMB, el recorrido del bus a demanda se basa en un sistema inteligente que encaja las diversas solicitudes de desplazamiento recibidas con antelación (cuanta más antelación, más garantía de que pueda ser atendida).

26 paradas fijas

En los barrios de Montbau Vall d'Hebron el servicio de bus a demanda tiene 26 paradas fijas (dos de las cuales nuevas, en el CAP de Horta y el Hospital Vall d'Hebron) para escoger el lugar de subida, la hora (dentro del horario establecido, de 7 a 21 horas los laborables, de 8 a 21 horas los sábados y de 9 a 21 horas los festivos) y el punto de bajada, para un solo día o bien de forma periódica.

Las peticiones se pueden cursar mediante una aplicación en el móvil o bien por llamada de teléfono.

La misma aplicación, que también se llama El Meu Bus y se puede descargar gratis en las tiendas virtuales de Apple y Android, sirve para modificar una petición o cancelarla, marcar paradas favoritas, consultar las reservas hechas y recibir avisos de las variaciones en el servicio.

En la campaña informativa para explicar el despliegue del bus a demanda en Horta-Guinardó informadores distribuirán carteles y folletos que distribuirán en los equipamientos y entre los usuarios del autobús 135.

También se utilizarán los sistemas de información de los autobuses y paradas, así como los canales digitales.

Además, los días 13 y 14 tendrán lugar talleres prácticos dirigidos a los vecinos para explicarles con más detalle cómo pueden realizar la descarga de la app y acompañarlos en el proceso de registro y primeras reservas.

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En mayo de 2021 el Ayuntamiento de Barcelona y TMB anunciaron la extensión del modelo de bus a demanda a más territorios, empezando por los que disponen de Bus del Barri, en el marco de un plan global de mejora de la red.

Se trata de una actuación incluida en el Plan Estratégico TMB 2025 para transformar el servicio sin alterar los conceptos de proximidad y conectividad, como puerta de acceso al conjunto de la red de transporte público.