23 oct 2020

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Una larga historia

La estación del AVE de La Sagrera, de Maragall a Colau y aún inacabada

Óscar Hernández

Trabajos en el interior de los túneles de la futura gran estación de La Sagrera, ayer.

Trabajos en el interior de los túneles de la futura gran estación de La Sagrera, ayer. / Elisenda Pons

La larga historia inconclusa del megaapeadero inacabado de La Sagrera se ha desarrollado durante el mandanto de cinco alcaldes: Pasqual Maragall (1982-1997), Joan Clos (1997-2006), Jordi Hereu (2008-2011), Xavier Trias (2011-2015) y Ada Colau (2015-2020). Y aún puede haber más, ya que nadie se atreve ahora a poner una fecha para la ansiada inauguración tras tantos atrasos sufridos. Esta es la dilatada historia de la futura estación intermodal:

1996. El origen

La necesidad de una gran estación de tren en Barcelona se remonta a los años 80, pero fue en 1996 cuando una modificación del Plan General Metropolitano permitió desarrollar la idea. A finales de 1997 se publicó el proyecto de construcción de la  futura estación término para alta velocidad, Rodalies y metro.

2003. Madrid-LLeida

Aunque la primera línea de alta velocidad en España (Madrid-Sevilla) se inauguró en 1992, no fue hasta 11 años después que comenzó a operar el tramo del AVE Madrid-Lleida. 

2008. El AVE catalán

El 20 de febrero del 2008 llega a Barcelona-Sants el primer AVE procedente de Madrid, un año más tarde de lo anunciado. Fue entonces cuando el ministro socialista de Transportes, José Blanco, dijo que la línea hasta Figueres y la estación de La Sagrera estarían listas a finales del 2012. 

2009. Cambio de vías

 Se adjudican las obras de la futura estación y un año después comienza el traslado de las cuatro vías de Rodalies para dejar sitio para su emplazamiento.

2010. Primera piedra

El ministro Blanco coloca la primera piedra de la superestación el 21 de junio y comienzan las obras de los accesos y la estructura del edificio. Ya es el proyecto de soterramiento ferroviario mayor de Europa con 38 hectáreas (otras tantas manzanas del Eixample). El 19 de diciembre del 2010 se inaugura la línea de alta velocidad Perpignan-Figueres​ y se retrasa hasta el 2016 la  apertura de La Sagrera por la crisis.

2011. Arqueología

A mediados de agosto de ese año se descubren restos ibéricos y una villa romana cerca del Pont del Treball, que une los barrios de La Sagrera y La Verneda y que fue demolido en el 2012. El hallazgo provocó un parón en la obra. Luego se descubrieron un sepulcro y fosas neolíticas. 

2013. Desencallado

 El Ministerio de Fomento llega a un acuerdo con la Generalitat y el Ayuntamiento para desencallar la estación reduciendo el coste de la obra de 820 a 650 millones de euros.

2016. Pleitos

La Guardia Civil detuvo en junio a 13 personas por presuntas irregularidades financieras, lo que paralizó de las obras. El año pasado una juez descartó cualquier irregularidad. 

2019. Impulso

 El actual ministro de Fomento, José Luis Ábalos, anuncia la licitación de la reforma de la estación de Sant Andreu Comtal y la del diseño de la nueva de La Sagrera. 

2020. Coronavirus

Las obras sólo se paran 15 días durante el confinamiento por el covid-19 y avanzan a buen ritmo, pero nadie da una fecha de acabado.

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