Megaproyecto urgente y atascado

La nueva conexión por tren y carretera con el puerto de Barcelona retoma impulso

Las distintas administraciones firman un nuevo convenio para arrancar la necesaria infraestructura

La obra ampliará la entrada y salida de mercancías en la zona portuaria y mejorará su conexión europea

Vista aérea del puerto de Barcelona en su acceso sur con las vías y trenes de carga.

Vista aérea del puerto de Barcelona en su acceso sur con las vías y trenes de carga. / FERRAN NADEU

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Al puerto de Barcelona le urge mejorar su conectividad física con el resto de Europa. Tras 13 años de parón del proyecto inicial, esta tarde representantes de Fomento, Generalitat y el puerto barcelonés han suscrito el protocolo de colaboración para retomar la construcción de los nuevos accesos, tanto ferroviarios como viarios, del recinto marítimo.

El acuerdo, rubricado este miércoles por el ministro José Luis Ábalos, el 'conseller' Damià Calvet y la presidenta del Port de Barcelona, Mercè Conesa, entre otros,  permitirá desarrollar tres grandes proyectos básicos para la logística portuaria. Tras la firma del convenio, el 'conseller' Calvet ha recordado al ministro Ábalos " la urgencia de completar  el corredor del Mediterráneo" del que forma parte este proyecto. Abalos ha contestado detallando las inversiones en marcha y ha reiterado el interés del Gobierno "en que Barcelona sea el nodo logístico y global de Europa".

El primer proyecto del protocolo firmado es un acceso ferroviario exclusivo al puerto, en un tramo de vía doble y ancho mixto (ibérico y estándar), desde la bifurcación del nudo de Bellvitge hasta el inicio de la playa de vías del futuro centro logístico Nou Llobregat, que construirá Port de Barcelona pero fuera de este acuerdo.

La segunda infraestructura ferroviaria es el futuro ramal de conexión del nuevo acceso con Can Tunis Oeste en ancho mixto y adaptación de vías de esta terminal al ancho de vía estándar. En ambos proyectos ferroviarios están incluidas las instalaciones de mando, electrificación y señalización.

Nueve kilómetros de autovía

El tercer gran proyecto que queda también desbloqueado ahora es la ansiada conexión para los vehículos, especialmente los camiones, desde la ronda Litoral, en Cornellà, hasta el nudo distribuidor del enlace de entrada al puerto conocido como Nudo Norte. 

Este nuevo vial para el tráfico rodado, de nueve kilómetros y dos carriles en cada sentido, permitirá descongestionar de camiones la ronda de Litoral y agilizar las entradas y salidas de mercancías del puerto. Este futuro tramo ya fue presentado en el 2014 por la entonces ministra popular Ana Pastor, que presidió la colocación de la primera piedra.

La realización de este megaproyecto de conexión ferroviaria y viaria con el recinto portuario es, además, de gran complejidad técnica, ya que en varios puntos los viales tendrán que ser compartidos o discurrir superpuestos. Por ejemplo, en plena Zona Franca las nuevas vías de tren y el futuro tramo de autovía coincidirán en algunos tramos con la línea del metro al aeropuerto, que discurre al aire libre, además de otras infraestructuras.

Unos 500 millones de euros

Después de que en su día, para abaratar costes y acelerar las obras, se optara por separar el proyecto viario del ferroviario, ahora se ha vuelto a unirlos. Se calcula que el coste total de las obras rondará los 500 millones de euros, que financiarán en su mayor parte Fomento y Port de Barcelona.

El primer paso tras la firma hoy del convenio es la creación de una comisión de seguimiento en la que estarán representadas todas las administraciones y entidades afectadas: Ministerio de Fomento, Dirección General de Carreteras, Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), Puertos del Estado, Port de Barcelona, Generalitat de Catalunya y Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).

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Los estudios previos de las obras que ahora comienzan podrían estar aprobados en un plazo de nueve meses. En ellos se determinarán, costes y plazos, y lo que es más importante, la coordinación de todos los proyectos y las diferentes administraciones para que no haya nuevos retrasos ni interferencias.

El necesario nudo logístico ferroviario del Vallès y El Prat

El nuevo protocolo firmado este miércoles por el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos; el 'conseller' de Territori i Sostenibilitat, Damà Calvet, y la presidenta del Port de Barcelona, Mercè Conesa, entre otros, en el Museu Marítim, no se limita solo a las entradas y salidas de mercancías del recinto portuario.