Los fabricantes de motos alertan del peligro de los bancos de hormigón

Pese a que a priori a todo el mundo le parecía una medida provisional para permitir el desahogo de los peatones durante el confinamiento en Barcelona provocado por el coronavirus, todo apunta a que los elementos de 'pacificación' ideados desde el consistorio de Ada Colau han venido para quedarse.

Esos elementos, tales como bancos de hormigón en una calzada reinventada para alejar a los vehículos de ella, bolas de grandes dimensiones sin señalizar, vallas de cemento en plena calle y las coloridas pinturas antideslizantes, suponen un peligro para los usuarios del vehículo privado.

Así lo ha hecho constar la asociación de fabricantes de motocicletas (Anesdor) por medio de una carta dirigida al Ayuntamiento de Barcelona en la que reclaman una reconsideración de esta política municipal que puede acabar provocando graves accidentes de tráfico, muy lejos de su intención original. Muchos ciclistas confunden las zonas peatonales creadas, plagadas de esas 'trampas' de hormigón y las motos corren el riesgo de colisionar en una maniobra fortuita. Por no decir de la trama multicolor de despista a más de uno.

Retirar los obstáculos

En el escrito, Anesdor pide "al Ayuntamiento que reconsidere su política de establecer obstáculos que pueden suponer riesgos a la seguridad vial en la ciudad. En los últimos meses, el Gobierno de la ciudad ha situado elementos como bloques de hormigón o pintura deslizante en el asfalto que pueden agravar de forma significativa tanto la posibilidad de que se produzcan accidentes como su gravedad". La nota apunta que "los motoristas y los ciclistas forman, junto a los peatones, los usuarios vulnerables en el tráfico, según la Organización Mundial de la Salud", y es por eso que consideran que las medidas no son la adecuadas.

La asociación señala que "lejos de plantear nuevos riesgos como está sucediendo, es necesario que se apliquen medidas para mejorar su seguridad: como la pacificación del tráfico, ampliando las zonas 30 fuera de las grandes arterias de comunicación, o la inclusión una norma que permita a los motoristas circular por el carril bus".

José María Riaño, secretario general de Anesdor, ha apuntado que "en Barcelona cientos de miles de ciudadanos se desplazan en vehículos de dos ruedas cada día por decisión propia: ubicar elementos que ponen sus vidas en peligro es inaceptable. Pedimos al Ayuntamiento que reconsidere estas actuaciones".

También ha recalcado que "la moto es un vehículo adecuado en el entorno de una movilidad multimodal. Su uso es compatible al de otras formas de desplazamiento, como ir andando o en bicicleta, con la ventaja de ampliar los rangos de distancia. En el marco de las distintas soluciones de transporte que necesitan los ciudadanos, la moto es la mejor opción en muchos casos, especialmente para aquellos que no viven cerca de sus centros de trabajo". Por todo ello reclama una reconsideración de plan del consistorio de Ada Colau.