El autobús a demanda en Nou Barris suma casi 50.000 pasajeros en su primer año

Ya  hace más de 40 años que Manuel Vital, vecino de Torre Baró y aguerrido conductor, 'secuestró' un autobús de la línea 47 en la que trabajaba, para demostrar que el transporte público podía llegar a esas empinadas calles de su barrio. Ni las endemoniadas cuestas ni su mal estado eran excusas, adujo, para mantener casi aislado a este enclave obrero de Nou Barris, que se pega a Collserola. Pero moverse entre este barrio y el resto del  territorio siguió siendo complicado para una parte de sus residentes, hasta que hace un año llegó El Meu Bus, un servicio de autobús a demanda en prueba piloto que ya se ha hecho imprescindible. Entre enero del 2019 y enero del 2020 ha sumado 49.352  agradecidos usuarios.

El minibús surca el irregular barrio, que en su parte alta presenta una orografía muy dura para sus vecinos de más edad o con problemas de movilidad, logrando conectar ese área con el tramo bajo, y con Ciutat Meridiana, a la par que enlazar con el resto de buses y metro de la red. El plan piloto está pensado para dos años, pero la concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Rosa Alarcón, avanza que tras analizar los resultados finales en el 2021 es probable que se implante definitivamente, y también que se extienda a otros barrios con problemas de comunicación en transporte público.

Hasta ahora, relata, las horas punta matutinas de desplazamiento a centros educativos o para conexiones con el resto de la ciudad han sido las más demandadas, así como a centros de salud, con una media de 190 validaciones diarias de los títulos normales de transporte y un total de 627 usuarios registrados.

Este pequeño bus cuenta con un recorrido por 28 puntos en tre los que se puede solicitar la recogida, previa reserva con antelación desde una aplicación o por teléfono. Las peticiones se pueden hacer puntualmente o de forma periódica. Alarcón subraya que el uso ha ido aumentanto poco a poco hasta afianzarse, en un horario que va de las 7.00 de la mañana a las 20.30 horas. La parada más solicitada de recogida es ahora Vallcivera (16,86%), mientras que los usuarios lo puntúan con un 4,7 sobre 5.

Pla de barris de la Zona Nord

Cabe recordar que el proyecto se enmarca en el Pla de Barris de la Zona Nord, de la mano del ayuntamiento y Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB). Contó con una inversión inicial de 380.000 euros para la preparación de la infraestructura y su tecnología, pero el consistorio asume un coste de medio millón anual (gastos de operativa menos ingresos) a través del citado Pla de Barris.