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Inversión en el transporte público

El Metro de Barcelona incorpora un nuevo convoy en la L-4

TMB amplía con 12 trenes en seis meses la flota para reducir la frecuencia de paso a tres minutos

Óscar Hernández

TMB empieza a recibir los nuevos metros para reforzar las líneas con más usuarios. / JORDI COTRINA / ACN VÍDEO

“Estamos muy contentos. Por fin una buena noticia”, ha asegurado Rosa Alarcón, la concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona y presidenta de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), en la presentación esta mañana de los dos primeros vagones de las serie 9000. Estas unidades forman parte del primer tren adquirido por TMB para reforzar la línea 4 (amarilla) del metro para aumentar su frecuencia de paso.

A los dos nuevos vagones, llegados en camiones de transporte especial desde la fábrica de Alstom en Santa Perpètua de Mogoda, se sumarán mañana otros tres. Los cinco conformarán un tren o convoy completo que comenzará a circular a partir de diciembre en la L4.

11 trenes más en seis meses

En las próximas semanas llegarán otros 11 trenes completos, que supondrán un incremento del 8,5% del total de convoyes hoy en servicio en la red del metro (142 unidades). Todos estos nuevos trenes reforzarán las líneas 1 (roja), 3 (verde), 4 y 5 (azul)  para situar las frecuencias de paso en menos de tres minutos.

“A estas unidades que son para ampliar las actuales en servicio se sumará otro pedido, ya aprobado, de 42 trenes nuevos para renovar convoyes en las líneas 1 y 3”, ha añadido Alarcón a los pies de uno de los dos nuevos vagones, minutos después de que fuera bajado de la plataforma de un camión y colocado sobre las vías de la cochera del Triangle Ferroviari, en Sant Martí, en una maniobra que sorprende por su sencillez. “La verdad es que impresiona ver el metro detrás y tan cerca”, bromeó la concejala en la presentación de la llegada de los vagones.

92 millones

Los próximos vagones de metro llegarán de forma escalonada en los próximos seis meses. El pedido, encargado también a la empresa CAF, supone un coste de 92 millones de euros. Todos los trenes, de las series 9000, 6000 y 5000, según las líneas a las que van destinados, son idénticos a los ya existentes. Son unidades de cinco coches intercomunicados que pueden circular a una velocidad máxima de 85 km/h.

Las novedades tecnológicas y de diseño se reservan para los nuevos metros de sustitución cuyas características serán presentadas por TMB la semana que viene con motivo de la Smart Mobility. Si tanta inversión afectará o no al precio de los biletes dentro de mes y medio está por ver. “Estas inversiones ya están contempladas y financiadas, pero el precio de los títulos de transporte dependerá de lo que decida la Autoritat del Ttransport Metropolità", ha afirmado la concejala.