Consecuencias de la nueva movilidad

Erosiones y fracturas de muñeca y tobillo encabezan las lesiones en accidentes de patinetes eléctricos

La libertad de llevar casco incrementa la posibilidad de sufrir un traumatismo craneal

Un patinete eléctrico circula en la zona de Arc del Triomf.

Un patinete eléctrico circula en la zona de Arc del Triomf. / Manu Mitru

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Óscar Hernández
Óscar Hernández

Periodista

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La eclosión de los llamados Vehículos de Movilidad Personal (MVP), encabezada con diferencia por los patinetes eléctricos, ha creado un nuevo tipo de víctimas del asfalto en ciudades como Barcelona. El hecho de que sus conductores circulen sin ningún tipo de protección provoca que, en caso de choque o caída, su cuerpo sufra directamente el impacto, como ocurre con las motos y las bicicletas. Además, ni los primeros ni los últimos están obligados a llevar  casco, lo que aumenta la posibilidad de sufrir un traumatismo craneal.

Jesús Ramírez, uno de los jefes operativos del Sistema d'Emergències Mèdiques (SEM) en Barcelona, servicio que atiende todas las urgencias sanitarias que se producen en la vía pública en Barcelona, explica que las lesiones más habituales que se suelen producir en accidentes con patinetes eléctricos implicados son"las erosiones, las policontusiones y las fracturas de muñeca y de tobillo".

También se registran los temidos traumatismos craneoencefálicos, que son más graves pero que se asocian a cualquier "caída o atropello posterior" al siniestro inicial, añade Ramírez. El hecho de que el conductor de un patinete, al igual de que uno de bicicleta, pueda ser atropellado tras la caída por otro vehículo puede provocar este tipo de lesiones y también traumatismos torácicos y abdominales. Para este especialista, la mayor gravedad de las lesiones está relacionada con la mayor velocidad de algunos de estos nuevos vehículos.

"El casco es imprescindible"

Ramírez sostiene que el uso obligatorio del casco reduciría los traumatismos craneales. "También sería ideal que los conductores llevaran rodilleras, coderas y guantes, con los que disminuirían las lesiones, pero es muy difícil llevar todo eso cuando se usa el patinete, por ejemplo, para ir a trabajar", admite. "Pero el casco es imprescindible -sostiene-. Tendría que ser como con las motos, en las que a nadie se le ocurre ir sin casco. Por suerte, muchos conductores de patinete ya lo llevan", añade este responsable del SEM.

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La aparición de este nuevo tipo de accidentes en la vía pública no ha motivado un cambio en los protocolos de asistencia de las ambulancias del SEM. "Actuamos igual que en cualquier otro accidente de tráfico, aunque de momento es un fenómeno nuevo y nos falta recoger más información", precisa este médico. 

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1. Elena Davidnova. 31 años. Tecnóloga de la información