02 dic 2020

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MOVILIDAD URBANA

Un Bicing de montaña en Barcelona

La nueva bici pública, que inicia su despliegue el 8 de enero, dispondrá de 1.000 unidades eléctricas que permitirán llegar a los barrios altos

Carlos Márquez Daniel

Los nuevos modelos de bicicletas para el Bicing.

Los nuevos modelos de bicicletas para el Bicing. / JORDI COTRINA

El nuevo contrato de 10 años del Bicing empezará a desplegarse después de Reyes. Será el 8 de enero cuando, durante tres meses, la empresa ganadora del concurso público -la unión de Cespa, filial de Ferrovial, y PBSC- iniciará la instalación de las nuevas estaciones y de las nuevas bicicletas. La principal novedad será el número de unidades eléctricas, unas 1.000, que permitirán que la bici pública en barrios altos deje de estar reservada a los ciclistas más fornidos.

El contrato con Clear Channel venció a mediados del 2017, pero el consistorio se ha querido dar algo de tiempo para tener claro qué tipo de sistema quiere. Y para que coincida, por qué no, con la expulsión de las bicicletas de la mayoría de aceras de la ciudad. La renovada flota compartida dispondrá de 7.000 bicicletas y cerca de 530 estaciones, 95 más que ahora y situadas en lugares a los que ahora era muy complicado llegar pedaleando sin la asistencia de una batería.

Coto cerrado a residentes

El Bicing seguirá siendo un coto cerrado a residentes, lo que cierra la puerta a los turistas, algo que sí se permite en muchas ciudades que también reciben ejércitos de forasteros. El gremio privado del alquiler, como ya sucedió en la negociación previa al contrato del 2007, ha conseguido mantener su parcela de negocio. Lo que sí será una novedad es el horario: abierto las 24 horas del día. Era, de hecho, una de las condiciones del primer concurso, pero jamás llegó a aplicarse, para enfado de los usuarios noctámbulos, que hacían malabares para coger la última bici antes del toque de queda.

La bicicleta mantiene los colores corporativos (blanco y rojo) pero ofrece una forma renovada, más robusta y compacta. En la memoria, las piezas que en la etapa aún por cerrar se iban añadiendo. Primero para que no fuera tan endeble, después para que no fuera tan fácil robarle tantos componentes. En el recuerdo, también los problemas informáticos que, en los inicios, causaron la caída del sistema. Eran tiempos en los que el invento era víctima de su propio éxito. Hoy, con 105.000 abonados, está lejos de los 200.000 socios que rozó en el año 2009.

La bici alcanza los 25 kilómetros por hora y dispone de tres velocidades, calza ruedas de 26 pulgadas (dos más que la actual) y lleva freno trasero de disco y delantero de tambor. Ambos guardabarros permiten incrustar publicidad, pero lo de incluir anuncios como sucede con el actual sistema es algo que no se ha concretado. Es de suponer que la nueva empresa concesionaria, que pagará cerca de 150 millones de euros por la explotación (se licitó en 227 millones), presionará en este sentido.

PBSC ha fabricado 51 millones de bicicletas y 4.175 estaciones en todo el mundo. Cespa, por su parte, según el dossier que facilitó en su momento el consistorio, "forma parte de un importante grupo empresarial, siendo su empresa matriz un referente en la prestación de servicios de infraestructuras". Se trata de Ferrovial, un nombre que el documento no cita. 

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