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HASTA FINALES DE OCTUBRE

La tuneladora del tren a la T-1 de El Prat estará seis meses parada

La máquina deberá esperar a la temporada baja del aeropuerto para poder pasar por debajo de la pista principal

Adif podrá seguir trabajando en las nuevas estaciones de ambas terminales para que todo esté listo en el 2020

Carlos Márquez Daniel

Interior de la tuneladora que ha empezado a perforar el túnel del nuevo tramo de Rodalies que unirá Sants con la terminal T-1 de El Prat.

Interior de la tuneladora que ha empezado a perforar el túnel del nuevo tramo de Rodalies que unirá Sants con la terminal T-1 de El Prat. / CARLOS MONTAÑÉS

La tuneladora del tren lanzadera que conectará la estación de Sants con la Terminal 1 de El Prat está parada desde el mes de marzo y no volverá a trabajar hasta finales de octubre. Para poder pasar por debajo de la pista principal, el aeropuerto debe cambiar su configuración de aterrizajes y despegues, lo que reduce su capacidad operativa. Por eso deberá esperarse a la temporada de invierno.

Según Adif, se trata de una parada técnica que ya estaba prevista y que no altera el calendario de la obra, que seguirá con sus trabajos en la construcción de las estaciones de ambas terminales. Está previsto que Rodalies alcance la T1 en el 2020. 

Un portavoz de Aena ha explicado que esta fase del proyecto ferroviario implica que encima de la tuneladora esté trabajando con aviones de 80 toneladas cayendo encima suyo. Como es lógico, eso es algo que está descartado por completo. Por eso durante los 14 días que está previsto que tarde la tuneladora en sortear la pista, los aparatos deberán funcionar en configuración cruzada, usando la pista que cruza las que en circunstancias normales se usan para despegar y aterrizar.

En el 2010, Fomento tenía previsto pasar por debajo de la pista sin que los vuelos dejarán de usar el carril principal del aeropuerto. Para ello, estaba previsto desplegar un equipo de ingenieros de urgencia cuyo cometido sería actuar de inmediato ante cualquier deformación del asfalto. Aquello, por lo que se ve ahora, ha quedado descartado.

Se hizo en diciembre

El año pasado, en el mes de diciembre, también se modificó la circulación de aviones durante dos semanas que sirvieron para colocar las pantallas por las que avanzará la tuneladora camino de la terminal. Si se tiene en cuenta que se redujo cerca del 15% el número de operaciones y que a diario se trabaja con unos mil vuelos, la afectación no es poca cosa. "Hacerlo en temporada de verano perjudica a las compañías aéreas, por eso debemos buscar la ventana de oportunidad que permita ejecutar la obra minimizando al máximo las molestias que pueda ocasionar tanto a las aerolíneas como a los pasajeros", resumen fuentes de Aena. 

La tuneladora empezó a trabajar el pasado mes de septiembre en El Prat. El acceso de Sants a la T-2 y la T-1 tendrá una longitud de 4,5 kilómetros, de los que 3,4 kilómetros discurrirán de forma soterrada. En total, 2,8 kilómetros se excavarán con la tuneladora.  El presupuesto es de 285 millones de euros y el Ministerio de Fomento calcula que una vez en funcionamiento el trayecto de los viajeros entre Sants y la T-1 (primero se llegará a la T-2) tendrá una duración de 19 minutos. El Gobierno prevé que entre siete y nueve millones de personas utilicen la nueva línea.

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