Fomento anuncia que la estación de Sant Andreu estará terminada en el 2020

A pesar del sol, el frío se mete en los huesos entre las columnas sin apenas paredes de la Sagrera. Sobre el terreno, una veintena de operarios, un par de camiones y mucho cemento. Hay actividad. La eterna obra ferroviaria ha amanecido con la visita del ministro de Fomento, que venía con novedades, promesas y algún tímido 'mea culpa'. Iñigo de la Serna ha anunciado el inicio de los trabajos de los accesos a la estación y ha avanzado que el Gobierno ha rescindido el contrato del proyecto de la terminal de Sant Andreu Comtal, que espera volver a licitar en verano para que esté terminada, junto con el resto de la infraestructura, en el 2020.

El ministro ha empezado admitiendo que esta es una obra "largamente demandada" que por el camino ha encontrado "problemas" porque, ha dicho, "cada paso debe informarse también en el ámbito judicial". Se refería a las demandas que afectan a algunas de las empresas constructuras que han obligado, según la versión de Fomento, a retrasar una y otra vez el proyecto. Tras asumir un "ligero retraso", ha anunciado el inicio de las obras de los accesos a la estación, ha asegurado que los trabajo del colector de Prim están muy avanzados y ha calculado que al paquete de trabajos pendientes (dejando de lado la urbanización del entorno y la futura estación de autobuses) le queda una inversión aproximada de 847 millones de euros. 

Flecos de ciudad

De la Serna ha confirmado que la fecha de finalización se mantiene en el 2020. Eso incluye, afirma el Gobierno, la estación de Sant Andreu Comtal. La teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, presente en la visita a la Sagrera, ha lamentado que un proyecto "de siete u ocho millones de euros no haya podido tirar aún adelante". El ministro de Fomento ha informado de la imposibilidad de mantener las condiciones actuales, lo que derivará en la nueva licitación por parte de Adif de esta terminal tras la rescisión del contrato vigente. Lo que está sobre la mesa es "lo más urgente", esto es, el grueso de la nueva estación y la playa de vías, nombre con el que se denomina la zona de maniobras en la que los trenes pueden esperar el empalme con otras locomotoras, así como cambiar de dirección o ser desviados a un área de mantenimiento.