El Nitbus tendrá paradas a demanda para mujeres

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) realizará una prueba piloto de paradas intermedias a la demanda para mujeres y menores de edad en el Nitbus, el servicio de autobuses nocturnos metropolitanos del AMB. Este nuevo servicio a la demanda, que ya se está aplicando en otras ciudades españolas y europeas, entrará en funcionamiento este sábado, 24 de febrero, de forma continuada todos los días, y permitirá a las mujeres y a los menores de 18 años solicitar en qué punto bajar de los autobuses nocturnos.

Esta parada permitirá y facilitará a estas usuarias aproximarse el máximo posible a su punto de destino y tener que andar el menor tiempo posible solas. También se intentará atender las peticiones otras personas, en función de las posibilidades del servicio.

"Siguiendo con el objetivo de ofrecer un servicio de calidad y cada vez más adaptado a las necesidades de los usuarios, ponemos en marcha esta prueba piloto para dotar de más seguridad y confianza a las mujeres y menores que viajan por la noche en autobús”, explica el vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, Antoni Poveda.

Esta primera prueba piloto será en dos líneas de Nitbus: la línea de Nitbus N1, que conecta la Zona Franca y Mercabarna con Trinitat Nova, atravesando buena parte de Barcelona y pasando por la plaza de Catalunya, y la línea N9, que conecta Tiana y Montgat con la plaza de Catalunya.

Concretamente, en la línea N1 este servicio a la demanda de paradas intermedias se implantará en el recorrido por el polígono industrial de la Zona Franca y estará disponible entre las paradas Calle A y Mercabarna. La poca densidad de población de esta área y el hecho de ser una zona no residencial, el gran número de trabajadores nocturnos que se desplazan hasta aquí y, en algunos casos, las notables distancias entras las paradas de autobús y las industrias son los cuatro factores relevantes que el AMB ha tenido en cuenta a la hora de escoger esta línea y este tramo para la primera prueba piloto del servicio. Además, el hecho que haya aceras en toda esta zona a pesar de ser industrial, también facilita su puesta en marcha.  En la línea N9, el servicio estará disponible a su paso por los municipios de Montgat y Tiana, entre las paradas Marina y Edith Labrador y Avda. Joan Garí, que coincide con una zona urbana con poca densidad de población. 

Avisar al conductor

El sistema de funcionamiento requerirá avisar al conductor del lugar aproximado donde se quiere hacer la parada aunque no sea una parada programada en la línea nocturna. A continuación, el conductor decidirá el lugar más seguro para pararse. Se trata de efectuar paradas intermedias o a demanda, dentro de la ruta oficial de la línea.

Para asegurar que se lleve a cabo en lugares con unas características mínimas de seguridad para el usuario, la bajada a la demanda, fuera de paradas, solo se permitirá por la puerta delantera, en tramos urbanos y cuando el vehículo pueda parar adosado a la acera o sobre pasos de peatones (o justo antes de la línea de detención de vehículos previa al cruzamiento del paso de peatones con semáforo en rojo).

“Estudiaremos también otros ámbitos de aplicación en tramos otras líneas nocturnas, especialmente en los municipios más periféricos y barrios de poca densidad”, explica Poveda.