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La conexión del tranvía sumaría 18.300 usuarios

El recorrido entre Glòries y Verdaguer duraría siete minutos

El Periódico

Tranvía del Trambesòs, a su paso por Glòries.

Tranvía del Trambesòs, a su paso por Glòries. / JOAN CORTADELLAS

La conexión del tranvía por la Diagonal entre la plaza de las Glòries y el paseo de Sant Joan sumaría 18.300 usuarios a la red de tranvía del Trambesós. Esto supondría un aumento del 60% de los pasajeros que cada día cogen esta línea. En caso en que este fragmento acabe construyendo se harían 3 paradas y el trayecto entre la estación de Glòries hasta la de Verdaguer supondría tan solo 7 minutos de trayecto. 

En esta línea, la concejala de Movilidad, Mercedes Vidal, asegura que hay tiempo para "empezar las obras en este mandato", pero ha evitado pronunciarse sobre si estaría terminado o no antes de las elecciones municipales. El coste que tendría este tramo es de 75 millones de euros, aunque prácticamente la mitad irían a la reforma urbanística de la Diagonal, que tendría un lavado de imagen como la que se hizo en el tramo de Francesc Macià.

En total, supondría un trazado de 1,8 kilómetros y las tres estaciones diseñadas permitirían una conexión de 3 líneas de metro y 10 de autobús, además de convertir la estación de Glòries en un nuevo intercambiador. De hecho, precisamente la parada de Glòries aumentaría de las 4.000 entradas de viaje actuales en las 6.500. Se crearía una primera estación entre las calles de Lepant y Padilla, y conectaría con la estación de la L2 de la Monumental.

La segunda sería la parada Sicília, entre Nàpols y Sicília, y la última sería entre las calles de Girona y Bailén, que conectaría con la estación de metro de Verdaguer con la L5.

La oposición no cede

De todas formas, estas cifras siguen sin convencer a los grupos de la oposición a la hora de votar a favor del proyecto. Por este mismo motivo, la concejala de Movilidad, Mercedes Vidal, recordó que en toda el área metropolitana "ya se ha aprobado por amplia mayoría" la extensión del tranvía por la Diagonal y ahora es el turno de Barcelona "por responsabilidad metropolitana".

Por otra parte, en la penúltima sesión de la Comisión de estudio para la conectividad del tranvía por la Diagonal han centrado el debate en la conectividad de la línea en perspectiva metropolitana. Durante la comisión, el presidente de la junta directiva de la Confederació d'Associacions de Veïns de Catalunya ha señalado que la unificación del tranvía permitirá ahorrar tiempo de trayecto para muchos trabajadores.

Él mismo explicó que tardaba "una hora y media" para ir de Poblenou en Sant Just Desvern y tenía que hacer tres transbordos, que se ahorraría con el tranvía por la Diagonal.

ERC ha mantenido la falta de un convenio con la ATM como principal impedimento para el apoyo al proyecto y tildó al gobierno de perder el tiempo durante estos años de legislatura por no tener los proyectos hechos, aunque la concejala de Movilidad le ha recordado que "están en curso" pero no se pueden acabar sin el apoyo de los partidos.