El RACC se desmarca definitivamente del tranvía por la Diagonal

A mediados de diciembre, el Real Automóvil Club de Catalunya (RACC) Real Automóvil Club de Catalunya (RACC)presentó un estudio sobre la conexión del tranvía por la Diagonal. El documento era muy crítico con el proyecto, pero los responsables de la entidad abrían la puerta a cambiar de opinión si el consistorio les convencía de que sus predicciones eran erróneas. El pasado junio, el ayuntamiento presentó las conclusiones de su análisis sobre la unión de las dos líneas por la avenida, contradiciendo muchos de los postulados del RACC. No ha sido suficiente: el presidente del automóvil club ha dejado claro este jueves que mantienen su rechazo a las vías por la Diagonal.

Josep Mateu ha participado en la presentación de un estudio sobre la movilidad como palanca de transformación, elaborado por la Asociación Española de Directivos. Al terminar las ponencias ha tomado la palabra y, sin que nadie le preguntara sobre el asunto y sin que hubiera aparecido en ningún momento del debate, ha sacado a colación el espinoso asunto del tranvía. “En el RACC no estamos de acuerdo con el tranvía por la Diagonal porque perjudica la red ortogonal de transporte público (la nueva red de bus) y también dificulta mucho la circulación por el Eixample. Sí a la conexión, pero no por la avenida”, ha sostenido. “Estamos más de acuerdo en que toda la Diagonal sea un carril bici que en hacer pasar el tranvía”, ha remachado.

A la espera de soluciones

En diciembre, el director técnico de la Fundación del RACC, Lluís Puerto, reclamó a los técnicos municipales un análisis de “todos los modos de transporte que atraviesan la arteria”. Y avanzó: “Si nos dan un respuesta y una solución clara a todos los problemas que presentamos, no tendremos ningún problema en apoyar el tranvía por la Diagonal”.

El 29 de junio, Pere Macias, responsable del proyecto de unir el Trambaix con el Trambesòs, presentó el estudio informativo que se requiere en cualquier proyecto ferroviario. Se analizaron cuatro escenarios posibles: por la Diagonal en superficie con los coches en los laterales y el carril bici en el centro junto a las vías, a través de un túnel que iría de Francesc Macià hasta el cruce de la avenida con Bruc, a través de Urgell y Provença hasta desembocar también en Bruc y una cuarta opción de dejar las cosas como están. Según el parecer de la consultora que realizó el estudio, la opción soñada por el gobierno de Ada Colau es de largo la más eficiente.

A nivel político, el tranvía por la Diagonal se está discutiendo en una comisión municipal creada a tal efecto y que espera poder presentar sus conclusiones antes de que termine el año.