NUEVAS ORDENANZAS FISCALES

Barcelona quiere cobrar más cara el área verde y azul a los coches que más contaminen

El parquímetro identificará los datos de los coches en función de su matrícula

La medida, que el gobierno municipal tiene que pactar con otros grupos, no afectaría a residentes

Zona azul en la calle de Bailèn, en una imagen de archivo.

Zona azul en la calle de Bailèn, en una imagen de archivo. / JOAN PUIG

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Toni Sust
Toni Sust

Periodista

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El Ayuntamiento de Barcelona quiere que los conductores que aparquen en el área azul y la verde y que no sean residentes paguen tarifas distintas. La tarifa, hasta ahora única, a excepción del caso de los residentes en el área verde, constará de un tramo fijo y uno variable: “Los vehículos que menos contaminan tendrán bonificaciones y los que más, penalizaciones”, ha dicho el concejal de Presidencia y Energía, Eloi Badia, que ha presentado este jueves el proyecto de ordenanzas fiscales para el 2017.

La diferencia del tramo variable dependerá de lo que contaminen y del tamaño que tengan. Según ha explicado el gerente de Presidencia y Economía, Jordi Ayala, para la identificación de cada uno de los casos, el conductor tendrá que introducir la matrícula del coche, y el sistema emitirá un tíquet en función de esos datos. “Es un cambio importante de filosofía”, ha dicho Ayala. La medida se plantea pensando en los vehículos que cada día entran en Barcelona desde otros municipios.

El tramo fijo del área azul baja de 2,5 euros la hora a 2 euros, o de 2,25 a 1,75, según la zona, y la parte variable va de cero hasta 1,15 euros. En casos de contaminación, el tramo variable puede llegar hasta dos euros, con el objetivo de disuadir a conductores de que cojan el coche esos días. La sustitución de los parquímetros tendrá un coste de 18 millones de euros incluido el mantenimiento.

El consistorio ha presentado un cuadro que recoge los diferentes pagos del tramo fijo, por zonas, y según la antigüedad y las medidas del

El consistorio propone una tasa a autocares en Montjuïc y CiU denuncia que no la aplicará

El concejal de Presidencia y Energía, Eloi Badia, citó en la presentación del proyecto de ordenanzas para el año próximo una nueva tasa denominada ZonaBus Font Màgica que se cobraría a los autocares que aparquen en esa zona. Si la norma sale adelante, los autocares deberán reservar hora de aparcamiento y abonar la tasa, de 45 euros. Además, ha dicho Badia, se incrementarán las tarifas para autocares en la Sagrada Família y el parque Güell. Poco después de que se anunciara esa posibilidad, CiU denunció que en la reunión de Turisme de Barcelona, el concejal Agustí Colom comunicó que la nueva tasa no se aplicarán durante el 2017 para darle tiempo al sector con el fin de que adapten sus previsiones ante la novedad.

vehículo. El área azul, que hasta ahora tenía cuatro tarifas, de 1,08 a 2,5 euros, por zonas (la más cara era la A, que incluye Eixample y Ciutat Vella, donde hay más demanda), pasará a tener solo dos: la A, con un precio de 2 euros la hora, y la B, a 1,75 euros la hora. El área verde, que ahora cuesta 3 euros en algunas zonas y 2,5 en otras, tendrá un tipo fijo de 2,5 y 2,25 euros.

A estos tramos fijos hay que sumarles el coste añadido en función de las características del coche. Los más pequeños, de menos de 2.550 milímetros de distancia entre ejes, que lleven la etiqueta de la Dirección General de Tráfico ECO (híbridos y propulsados por gas natural o gas licuado del petróleo) o Cero Emisiones (eléctricos) no pagarían ninguna cantidad añadida, con lo que aparcar en superficie resultaría más barato que antes para sus propietarios.

Si además de ser de la categoría más pequeña, llevan la etiqueta C de la Dirección General de Tráfico, prevista para coches matriculados a partir de enero del 2006 con motor de gasolina y los diésel matriculados a partir del 2014, pagarán 25 céntimos más cada hora. Si son de la categoría B (de gasolina matriculados a partir de enero del 2000 y diesel a partir de enero del 2006), pagarán 50 céntimos de más. Los que tengan más antigüedad tendrán que agregar 65 céntimos a los tramos fijos antes citados.

En los vehículos de entre 2.550 y 2.815 milímetros entre ejes, se agregará un coste de 25 céntimos a los menos contaminantes, 50 céntimos a las categoría C y B y 80 céntimos para los de más antigüedad. En los de mayor tamaño se cobrará 50 céntimos de más en la categoría de menos contaminantes, 65 céntimos para los de la C, 80 céntimos para los de la B y 1,15 euros para el resto. Por lo tanto, un coche antiguo y grande acabaría pagando un máximo posible de 3,65 euros la hora, en la zona más cara, y si se trata de uno de los días en que hay episodio de contaminación (se calcula que sucede tres veces al año), llegaría a pagar 5,65 euros.

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En el caso del IBI, se mantiene la congelación del impuesto al 98% de propietarios, en tanto que para el 2% restante, con viviendas de valor catastral de más de 300.000 euros, se eleva el tope del 6% al 8%.“Esto es una primera propuesta. Hemos iniciado conversaciones con los grupos”, ha afirmado Badia.

CALENDARIO

El proyecto de ordenanzas se someterá a aprobación inicial en la comisión de Economía y Hacienda el próximo martes, y después debe pasar, también para una aprobación inicial, por el pleno de finales de octubre. La aprobación definitiva llegaría, si se logra, en el pleno de diciembre.